Shumë shpesh, pronarët e një makine VAZ 2110 përjetojnë probleme me performancën e bllokimit qendror të derës. Në shumicën e rasteve, kjo ndodh sepse siguresa dështon (e fryrë). Në artikullin e sotëm do t'ju tregoj se ku ndodhet siguresa e mbylljes qendrore në një VAZ 2110 dhe si ta zëvendësoni atë me duart tuaja.
Siguresa e mbylljes qendrore VAZ 2110 - ku ndodhet?
Në diagramin e bllokut të montimit të dhënë më sipër, vura re siguresën F10, e cila është përgjegjëse për funksionimin e sistemit të mbylljes qendrore.
Siguresa që shkon në mbylljen qendrore në makinën VAZ 2110 ndodhet në bllokun e siguresave të montimit
Video: Ku janë siguresat në një makinë VAZ 2110?
Si të zëvendësoni siguresën e kyçjes qendrore në një VAZ 2110 me duart tuaja
E shkëlqyeshme, tani le të kalojmë në udhëzimet hap pas hapi për zëvendësimin e një sigurese në një VAZ 2110 me duart tuaja:
- Shtypni çelësin e kapakut të kutisë së siguresave dhe uleni poshtë.
- Marrim një kaçavidë Phillips dhe heqim vidën që siguron shulën dhe e nxjerrim jashtë.
- Tani hiqni kutinë e siguresave nga kapaku dhe kthejeni atë
- Tani shkëputim të gjitha prizat me tela dhe nxjerrim kutinë e siguresave.
- Duke përdorur kunjat, ne heqim siguresën e dështuar që është përgjegjëse për çakmakun, kujtojmë përcaktimin e saj në diagramin F10 dhe e zëvendësojmë atë me një të re.
» Kyçja qendrore nuk funksionon - ne e zgjidhim problemin
Një problem me kyçjen qendrore mund të ndodhë si në dimër, kur është ftohtë, ashtu edhe në verë, kur është me lagështi dhe bie shi.
Keni parkuar, shtypni butonin në telekomandë dhe si përgjigje - heshtje. Dyert nuk mbyllen. Situata e zakonshme?
Nuk ka nevojë të nxitoni në stacionin e shërbimit ose të blini pjesë këmbimi. Së pari ju duhet të kuptoni se çfarë saktësisht nuk funksionon në mbylljen qendrore.
Brava qendrore janë:
- brava qendrore elektrike,
- bravë qendrore me vakum.
Në bravat qendrore me vakum, një kompresor dhe një tabelë kontrolli janë instaluar shtesë.
Së pari, përcaktoni se si bllokimi nuk funksionon. Vetëm nga telekomanda ose nga çelësi në derën e shoferit. Nëse të gjitha dyert mbyllen dhe hapen me çelës, atëherë arsyeja mund të jetë në qarkun e alarmit elektrik. Kontrolloni gjendjen e baterisë në telekomandë.
Kur klikimet karakteristike nuk dëgjohen as me kontroll manual, para së gjithash kontrollojmë siguresat. Mund të ketë më shumë se një.
Nëse kur zëvendësoni një siguresë digjet, atëherë duhet të kërkoni një qark të shkurtër. Ne kontrollojmë për thyerje dhe tela të ekspozuar.
Disa bravë qendrore kanë çelësa të mbyllur të dyerve, dhe nëse dështon, mund të sinjalizojë vazhdimisht se dera është e hapur dhe nuk ka nevojë ta bllokoni atë.
Siguresa është e paprekur, por mbyllja qendrore ende nuk funksionon.
- Sigurohuni që të gjitha lidhjet të kenë kontakt të mirë. Ndryshku dhe oksidimi pastrohen tërësisht. Tjetra, ne kontrollojmë praninë e tensionit në aktuatorët. Nëse tensioni nuk furnizohet, duhet të kontrollohet çelësi kufitar. Ne e çmontojmë atë, e riparojmë ose e zëvendësojmë me një të re.
- Kur dëgjoni ndonjë klikim, problemi do të jetë në pjesën mekanike të bravës. Kontrollojmë shufrën që lidh motorin me bllokimin e derës së shoferit. Ka edhe raste kur vetëm një derë nuk funksionon.
- Flokët shtëpiake vuajnë nga lagështia. Me kalimin e kohës, shfaqet oksidi, bllokimi fillon të veprojë lart dhe më pas ndalon së punuari krejtësisht. Këshillohet përdorimi i lubrifikantit WD-40 si masë parandaluese. Ky është edhe lubrifikimi dhe mbrojtje nga lagështia.
- Diagnoza e një ndërprerës kufi përbëhet nga prania e tensionit në tela. Gjatë mbylljes, voltazhi duhet të jetë në një tel, dhe kur zhbllokoni, në tjetrin.
- Një arsye shumë e zakonshme për dështimin e kyçjes qendrore qëndron në valëzimin që lidh trupin dhe dyert e makinës. Këtu prishen telat.
- Një tjetër mosfunksionim është kur dyert mbyllen, dhe pas pak hapen pa ndërhyrje nga jashtë. Arsyeja për këtë "huliganizëm" është tërheqja midis bllokimit dhe motorit të aktivizuesit.
- Mosfunksionimet me vakum qendror shoqërohen më shpesh me funksionimin e gjatë të kompresorit.
- Ndodh që dyert mbyllen ose hapen, por kompresori është ende në punë. Ndërprerësi i derës së shoferit është më së shpeshti fajtor për një avari të tillë. Është e nevojshme të pastroni plotësisht kontaktet dhe kondensimin.
- Mund të ndodhë gjithashtu që dyert të kyçen ose të zhbllokohen në mënyrë të pabarabartë. Në disa dyer brava funksionoi, në të tjera jo.
- Arsyeja për këtë sjellje mund të jetë një rrjedhje në sistem. Gjithashtu, një sinjal mund të dërgohet në tabelë, por ai e injoron atë. Kompresori vazhdon të funksionojë.
- Kontrolloni çelësin e derës dhe telat për prishje. Sigurisht, bordi mund të jetë gjithashtu i gabuar.
Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar. Gjithçka që ju nevojitet është një llambë treguese dhe pak zgjuarsi.
Kapak elektrik i bagazhit - gjithmonë i përshtatshëm! 
Trungu nuk hapet - çfarë të bëni? Njësia e kontrollit të derës së automjetit - funksionet e rrjetit CAN Dera e Peugeot - heqja, montimi i veshjeve 
Guarnicioni i kokës së cilindrit (koka e cilindrit) është thyer - shenja të një copë litari të thyer 
Si të ndizni saktë një makinë - rekomandime 
Trokitni në pezullimin e përparmë - dizajni dhe riparimi i pezullimit
Nëse bllokimi qendror (CL) nuk funksionon, atëherë shoferi nuk mund të futet brenda makinës. Artikulli diskuton llojet kryesore të keqfunksionimeve, si të hapni dyert në rast të keqfunksionimeve, dhe gjithashtu ofron rekomandime për riparimin e sistemeve të mbylljes qendrore me vakum dhe elektrike.
[Fshih]
Llojet e gabimeve
Sistemi i mbylljes qendrore të instaluar në makina ka të njëjtin parim funksionimi dhe një diagram të ngjashëm lidhjeje. Para fillimit të riparimeve, duhet të zbuloni se si të çaktivizoni bllokimin qendror dhe të diagnostikoni pajisjet.
Nëse makina ka një sistem alarmi, mbyllja qendrore kontrollohet duke përdorur një telekomandë - një fob çelësash. Kur shtypni butonat, një sinjal dërgohet në njësinë e kontrollit dhe funksionet rregullohen. Sistemi i kyçjes qendrore të aktivizuar hap dyert.
Sistemi i mbylljes qendrore përfshin çelësat, telat lidhës dhe disqet e tipit elektrik ose vakum si elementë të zakonshëm. Aktivizuesit janë aktivizues. Dyert e përparme kanë një makinë qendrore, e cila, kur aktivizohet, dërgon sinjale elektrike për të mbyllur ose hapur dyert e mbetura.
Shkaqet e keqfunksionimeve
Nëse bllokimi qendror ndalon së punuari, fillimisht duhet të kontrolloni kutinë e siguresave. Qarqet e shkurtra dhe shqetësime të ndryshme ndodhin shpesh në sistemin e kyçjes qendrore, gjë që çon në ndezjen e siguresave.
Kyçja qendrore nuk funksionon kur bateria është shkarkuar plotësisht. Për të kontrolluar, duhet të hapni mbylljen qendrore me çelës dhe të përpiqeni të ndizni makinën. Nëse nuk fillon, atëherë arsyeja është se bateria është shkarkuar.
Arsyeja pse sistemi i kyçjes qendrore nuk funksionon mund të jetë për shkak të një prishjeje të elektronikës. Mund ta hapni makinën pa çelës duke përdorur folenë e çelësit. Nëse kyçja qendrore nuk hapet me folenë e çelësit, duhet të kontrolloni bateritë dhe butonat e folesë së çelësave. Ata mund të qëndrojnë dhe të mos punojnë në kohën e duhur.
Në fazën tjetër, duke përdorur udhëzimet, duhet të kontrolloni njësinë e kontrollit të alarmit. Është e mundur që për shkak të problemeve me të, kyçja qendrore të funksionojë, por të mos mbyllë të gjitha dyert. Gjëja e fundit që duhet kontrolluar është mikrobordi, i cili ndodhet në motorin e aktivizuesit, dhe në të njëjtën kohë duhet të kontrollohet vetë disku. Pjesët me defekt duhet të zëvendësohen.
Diagrami i qarkut elektrik për mbylljen qendrore
Nëse mbyllja qendrore nuk funksionon, kjo mund të jetë për shkak të problemeve mekanike: zorra e drejtimit të cilindrit është e gabuar. Sinjali i marrë nga njësia e kontrollit nga foleja e çelësit transmetohet te motori në dyer, i cili duhet të funksionojë dhe të veprojë në zorrën e fiksuar në cilindër. Nëse njëri skaj i zorrës bie nga cilindri, disku fiket. Në këtë rast, dera nuk do të jetë në gjendje të hapet ose mbyllet. Kështu, arsyet pse bllokimi nuk funksionon ose keqfunksionon mund të jenë ose elektrike ose mekanike.
Riparimi i defekteve të pjesshme të sistemit të mbylljes qendrore me vakum
Në shumë raste, keqfunksionimet e kyçjes qendrore shoqërohen nga funksionimi i zgjatur i pompës. Nuk ndalon së punuari derisa mbrojtja ta fiket.
Në këtë rast:
- Sistemi i kyçjes qendrore hap dhe mbyll dyert derisa kompresori të fiket. Në këtë situatë, shkaku është një ndërprerës i gabuar i makinës. Tensioni furnizohet në tabelën e pompës nga aktivizuesi; kur ai furnizohet në plus, dyert hapen ose mbyllen. Çelësi duhet të riparohet ose të zëvendësohet me një të ri.
- Dyert mbyllen dhe hapen, bllokimi qendror nuk hap vetëm disa prej tyre, ndërsa kompresori vazhdon të punojë derisa të aktivizohet mbrojtja.
Mund të ketë disa arsye për keqfunksionime:
- ngushtësia e zorrëve të linjës së vakumit është thyer;
- sinjalet dërgohen në bordin e kontrollit të kompresorit, por ai nuk u përgjigjet atyre;
- nuk ka asnjë sinjal nga ndërprerësi kufi i makinës së njërës prej dyerve në bordin e kontrollit të pompës, kështu që pavarësisht nga fakti që dyert janë hapur ose mbyllur, kompresori vazhdon të punojë.
Nëse zorrët nuk janë të shtrënguar, duhet të kontrolloni të gjithë linjën. Tubat e grisura zëvendësohen të paprekura. Nëse tubat janë të paprekur, disku mund të ketë rrjedhje ose mund të ketë çarje në membranë. Pjesët e dëmtuara zëvendësohen me të reja ose blihet një montim i ri i bllokimit (autori i videos është AvtoMalyarka nga Zero).
Në rastin e dytë, ata kontrollojnë të gjithë rrjetin elektrik nga aktivizuesi në bordin e kontrollit, si dhe tensionin në çdo tel. Nëse gjendet një qark i hapur, ai duhet të riparohet.
Arsyeja mund të jetë një mosfunksionim i njësisë së kontrollit të kompresorit. Në këtë rast, duhet ta çmontoni dhe pastroni me kujdes kontaktet e terminalit. Nëse kjo nuk jep rezultate pozitive, atëherë duhet të kontrolloni dhe riparoni qarkun e bordit të kontrollit.
Riparimi i mbylljes qendrore elektrike
Me kalimin e kohës, solenoidet e kyçjes qendrore nuk i tolerojnë mirë temperaturat e ulëta për shkak të lagështirës së lartë, veçanërisht në pranverë dhe vjeshtë. Së pari ata fillojnë të bllokohen, dhe më pas dera nuk mbyllet ose hapet më. Solenoidet mund të pastrohen dhe lubrifikohen, por është më mirë t'i zëvendësoni me disqe të motorizuara.
Aktivizuesit mund të mos punojnë ose të punojnë pjesërisht në një nga disa dyer për arsyet e mëposhtme:
- Dëmtimi i qarkut ose kontaktet me cilësi të dobët në instalimet elektrike.
- Releja është e gabuar.
- Nëse kontrolli kryhet nga bordi, atëherë ka mundësi që arsyeja të jetë mosfunksionimi i tij.
- Kontakt i dobët në terminalet e pajisjes ose dëmtim i qarkut elektrik të makinës.
- Veshja e komponentëve të aktivizuesit.
- Dredha-dredha është djegur.
Riparimi i sistemit të kyçjes qendrore të makinës duhet të fillojë duke kontrolluar aktivizuesit që nuk funksionojnë për të parë nëse po marrin tension. Nëse funksioni i bllokimit të derës është i aktivizuar, duhet të ketë tension në një tel. Nëse merret një sinjal për hapje, voltazhi largohet nga teli i parë dhe shfaqet në të dytin. Bazuar në rezultatet e marra, kryhen veprime të mëtejshme: ose kontrollohet dhe riparohet aktivizuesi në rast mosfunksionimi, ose kontrollohet i gjithë qarku, duke korrigjuar zonat e dëmtuara. Telat e thyer më shpesh ndodhin në zonat e valëzuara.
Na vjen keq, nuk ka anketa të disponueshme për momentin.
Video "Riparimi CZ"
Kjo video tregon se si të shpëtoni nga problemet me mbylljen qendrore të një makine (autori i videos është Ksyu dhe Den. Blog Live).
VAZ-2110 është një opsion shtesë dhe nuk përfshihet në çdo konfigurim automjeti. Në fakt, mekanizmi është mjaft i lirë, i lehtë për t'u instaluar, riparuar dhe përdorur, por në prishjen më të vogël pronari i makinës përballet me vështirësi. Nuk është shumë i përshtatshëm për të kontrolluar nëse flamujt e bllokimit janë ulur para çdo daljeje nga makina. Është shumë më e lehtë të mbyllësh të gjitha bravat duke shtypur një buton në telekomandën e alarmit ose duke rrotulluar çelësin në cilindrin e derës së shoferit.
Mbyllje qendrore në makinat e familjes së dhjetë
Funksioni kryesor i pajisjes është i qartë nga emri: përdoret për të zhbllokuar dhe mbyllur të gjitha bravat e dyerve të makinës në të njëjtën kohë. Funksionimi i kësaj pajisjeje mund të kryhet si në lidhje me alarmin e makinës ashtu edhe pa të. Baza e pajisjes është njësia e mbylljes qendrore VAZ-2110, e cila është një qark i vogël që përmban disa elementë gjysmëpërçues dhe rele elektromagnetike. Në vend të kësaj të fundit, mund të përdoren jo reletë, por çelsat e fuqisë së transistorit.
Pavarësisht nga të gjitha avantazhet e kontrollit të bllokimit qendror, nuk duhet t'i besoni plotësisht, veçanërisht nëse janë vërejtur disa mëkate. Në rast të dështimeve të vogla, një ose më shumë bravë mund të mos mbyllen plotësisht. Arsyeja për këtë mund të jetë një mosfunksionim i motorit elektrik, kutisë së ingranazhit të përfshirë në përbërjen e tij ose sistemit të kontrollit. Për të kryer edhe riparime të vogla, duhet të dini strukturën dhe parimin e funksionimit të bllokimit qendror.
Përbërësit kryesorë
Bllokimi qendror (VAZ-2110) ka përbërësit e mëposhtëm në dizajnin e tij:
- Njësia e kontrollit gjysmëpërçues për ngasjet elektrike.
- Përdoren motorët e ingranazheve (gjithsej janë 4 prej tyre - një për secilën bllokim, por nëse ka një makinë për të zhbllokuar bagazhin, atëherë pesë). Këta janë motorë elektrikë të vegjël me kuti ingranazhesh në rotorë.
- duke ju lejuar të përcaktoni gjendjen e bllokimit (të instaluar në motorin e marsheve të montuar në derën e shoferit).
- Tela, lidhje, siguresa.
Bllokimi qendror VAZ-2110 mund të funksionojë në disa mënyra:
- Të gjitha bravat aktivizohen kur dera e shoferit është e zhbllokuar/kyçur.
- Kur armatosni dhe çarmatosni një alarm makine. Me kusht që të jenë lidhur njësitë e kontrollit të alarmit dhe kyçjes qendrore.
- Nëse ka një funksion për telekomandimin e kyçjes qendrore nga foleja e çelësave. Sisteme të tilla kontrolli kanë një kosto mjaft të ulët dhe mund të përdoren në makina pa sistem alarmi.
Shkaqet kryesore të dështimeve të kyçjes qendrore
Nëse mbyllja qendrore VAZ-2110 nuk funksionon, shkaku është një defekt në aktuatorët - ingranazhet. Në të gjithë strukturën, ato janë pika më e cenueshme, pasi i nënshtrohen ngarkesës më të madhe. Këto pajisje lëvizin gjatë funksionimit, gjë që përshpejton prodhimin e elementëve të përfshirë në dizajnin e tyre.
Por ekziston një detaj i rëndësishëm - makinat VAZ-2110 u ndërprenë më shumë se dhjetë vjet më parë, gjë që tashmë sugjeron që ndonjë nga makinat do të ketë probleme që lidhen me "vjetërsinë" e elementeve. Instalimet elektrike janë shkatërruar, motorët e ingranazheve bëhen të papërdorshëm, madje edhe transistorët në njësinë e kontrollit mund të dështojnë gjatë një periudhe të tillë për shkak të mbinxehjes së shpeshtë. Prandaj, është e nevojshme të studiohen me kujdes të gjitha simptomat e prishjeve dhe metodat për eliminimin e tyre.
Aktivizuesit e mbylljes qendrore
Është me ndihmën e tyre që kontrollohet bllokimi qendror VAZ-2110. Ato janë të montuara në dyer dhe kanë një trup plastik. Incidentet e shkrirjes janë të rralla, por ato ndodhin. Sidomos nëse pajisja i nënshtrohet një ngarkese të madhe ose motori ndizet shpesh. Në rast të një defekti fizik (shkrirje, shkatërrim) shfaqen simptomat e mëposhtme:
- Në derën në të cilën ndodhet aktivizuesi me defekt, funksioni i zhbllokimit/kyçjes ndalon së punuari.
- Siguresa dështon për shkak të ngarkesave të tepërta në qarkun e furnizimit.
Shkaqet e dështimeve të aktivizuesit
Pothuajse të gjithë përbërësit e aktivizuesit janë bërë prej plastike. Është mjaft i qëndrueshëm dhe mund të përballojë ngarkesa të rënda. Por ka edhe defekte dhe keqfunksionime të bllokimit. Në rastin e fundit, ka një rritje të mprehtë të ngarkesës në motor, ingranazhet mund të prishen dhe të shkëputen. Kyçi do të zhurmojë, por flamujt nuk do të ulen (ose lart, në varësi të gjendjes aktuale).
Por një manifestim i tillë i prishjeve mund të shkaktohet edhe nga instalimi i gabuar. Kjo ndodh vetëm nëse puna është bërë relativisht kohët e fundit, duke ndikuar drejtpërdrejt ose indirekt në elementët e bllokimit qendror. Mos rregullimi i shufrave është shenja e parë që i gjithë sistemi nuk do të funksionojë siç duhet. Kyçi në të cilin rregullimi është i gabuar nuk do të funksionojë, ndërsa të tjerët funksionojnë siç duhet.
mbyllje qendrore
Çdo shofer që e ka hasur të paktën një herë e di se ku ndodhet mbyllja qendrore (VAZ-2110). Ndodhet nën pjesën qendrore të pultit, pikërisht në dysheme. Është mjaft e thjeshtë ta dallosh atë: blloku është prej plastike, një parzmore instalime elektrike me një bllok në fund përshtatet në të. Pasi të keni hequr kapakun nga blloku, do të shihni një tabelë të vogël brenda tij, është ky bllok që është përgjegjës për funksionimin e të gjithë sistemit. Dhe arsyet e dështimit të tij mund të jenë si më poshtë:
- Nëse aktivizuesit nuk funksionojnë ose ngarkesa mbi to rritet, rryma në qarkun e energjisë rritet. Kjo çon në mbingarkesa të konsiderueshme, dështim të siguresave dhe shkatërrim të gjurmëve të printuara të instalimeve elektrike. Nën ngarkesa të zgjatura termike, saldimi shkatërrohet, këmbët e montimit të elementeve humbasin kontaktin elektrik me të gjithë qarkun.
- Mosha luan një rol të madh, kështu që me kalimin e kohës kontaktet në reletë elektromagnetike mund të prishen. Transistorët nuk zgjasin përgjithmonë; ata gjithashtu mund të dështojnë nëse mbingarkohen.
- Nëse siguresa digjet, i gjithë qarku nuk funksionon - mbyllja qendrore nuk i përgjigjet asgjëje. Siguresa është e vendosur në një kuti të veçantë gome ose plastike, në një thyerje në telin e kuq (ndonjëherë rozë). Ju lutemi vini re se nuk mund të instaloni siguresa me një vlerësim më të madh, pasi kjo do të çojë në shkrirjen e instalimeve elektrike dhe një zjarr.
- Lidhja me prizë e njësisë së kontrollit është një nga pikat më të cenueshme. Pranë tij është soba (burimi i nxehtësisë) dhe këpucët e shoferit, të cilat mund të kenë pluhur, papastërti dhe ujë mbi to. E gjithë kjo së bashku shkakton oksidimin që të shfaqet në bllok. Mund ta hiqni qafe duke përdorur solucione ose spërkatje speciale (WD-40 dhe të ngjashme). Nëse gjendja e jastëkut lë shumë për të dëshiruar, është më e lehtë ta zëvendësoni plotësisht.
Elektronika e njësisë së kontrollit
Qarku i mbylljes qendrore VAZ-2110 përbëhet nga gjysmëpërçues dhe rele elektromagnetike. Por këto të fundit nuk përdoren në të gjitha modelet me kyçje qendrore. Në fund të fundit, përdorimi i tyre është shumë më efikas; ata punojnë në parimin e stafetës, por nuk ka aktivitet fizik. Si rezultat, veshja mekanike është plotësisht e përjashtuar. Por ka ende një shans për prishje të elementeve gjysmëpërçues.
Nëse ka një avari, sistemi i kyçjes qendrore në dhjetëshen e parë ose do të vihet vazhdimisht në lëvizje, ose do të ndalojë plotësisht reagimin ndaj veprimeve. Për të kontrolluar funksionimin e njësisë së kontrollit, është e nevojshme të lidheni në mënyrë alternative me telat e verdhë dhe të kuq të ingranazhit të derës së shoferit. Mundësisht direkt në bllokun e lidhjes me njësinë e kontrollit. Nëse flamujt shkojnë lart e poshtë normalisht, atëherë nuk ka kuptim të fajësoni elektronikën për dështim; ju duhet të kërkoni shkakun në komponentët e tjerë.
Dëmtime në instalime elektrike
Elementi tjetër i rëndësishëm i të gjithë sistemit janë instalimet elektrike. Funksionimi i bllokimit qendror varet nga gjendja e tij. Nëse ka gërvishtje në tela ose prerje, kjo do të çojë në mënyrë të pashmangshme ose në aktivizimin spontan të aktivizuesve ose në mosfunksionimin e tyre. Më shpesh, instalimet elektrike shkatërrohen në kthesat - midis derës dhe trupit. Për të kontrolluar integritetin, duhet të provoni secilin tel veç e veç. Vetëm mos harroni të fikni energjinë, përndryshe do të dëmtoni multimetrin.
Kufizoni keqfunksionimet e çelësit
Ndërprerësi i kufirit lejon sistemin e kontrollit të kuptojë se në çfarë pozicioni (i kyçur ose i shkyçur) ndodhet dera aktualisht. Me ndihmën e tij, dërgohet një sinjal për të zhbllokuar dhe kyçur stafetën e mbylljes qendrore VAZ-2110. Në rast shkatërrimi, mund të vërehet një fotografi në të cilën merret një sinjal për zhbllokimin, por mungon një sinjal për kyçje. Për të bërë riparime, duhet të ndryshoni plotësisht aktivizuesin e derës së shoferit. Këta elementë nuk mund të riparohen, kështu që në rast të prishjeve, vetëm zëvendësimi i plotë do të ndihmojë.
Sistemi, të cilin të gjithë e quajnë mbyllje qendrore, nuk është i instaluar në të gjitha makinat e pasagjerëve VAZ-2110, por vetëm në disa prej tyre. Qëllimi i këtij sistemi është të mbyllë njëkohësisht bravat e katër dyerve kur shoferi mbyll derën e majtë të përparme të "dhjetës" së tij duke përdorur çelësin e kyçjes. Një pamje e ngjashme shfaqet kur shtypni butonin e kyçjes së derës së shoferit nga ndarja e pasagjerëve.
Ka disa probleme që lidhen me funksionimin e mbylljes qendrore në "dhjetëra". Së pari, shoferi duhet të dijë se në asnjë rrethanë nuk duhet dhënë puls i gjatë ose i shpeshtë për të kontrolluar hapjen ose mbylljen e dyerve, pasi kjo mund të çojë në dështimin e aktivizuesve që aktivizojnë bllokimin. Ato janë të vendosura në secilën derë të makinës VAZ-2110. Me një puls të gjatë, komutatori i motorit të aktivizuesit nxehet aq shumë sa që mbajtësi i furçës plastike shkrihet dhe bllokohet. Në këtë rast, aktivizuesi do të duhet të zëvendësohet.
Problemi i dytë i lidhur me një siguresë që mbron qarkun elektrik të kyçjes qendrore, sepse nëse ai dështon, zgjidhja e problemeve zakonisht fillon duke kontrolluar integritetin e kësaj sigurese. Ndodhet në një vend të papërshtatshëm, pas kutisë së siguresave në brendësi të makinës. Atje është shumë e vështirë ta gjesh atë midis parzmoreve të instalimeve elektrike, dhe është e lidhur me to me ndihmën e shiritit elektrik. Ai qëndron në një thyerje në telin rozë dhe është i mbyllur në një filxhan plastik.
Një problem tjetër Arsyeja pse bllokimi qendror refuzon të funksionojë është lidhësi i prizës, i cili ndodhet nën qilim në vendndodhjen e këmbëve të shoferit. Me kalimin e kohës, lagështia grumbullohet atje dhe ndodh oksidimi i kontakteve, kjo është arsyeja pse fuqia e aktivizuesit humbet.
Është gjithashtu e mundur dështimi i njësisë së kontrollit të modulit mbyllje qendrore, në të cilën, duke përdorur dy rele, u jepet tension aktivizuesve për të hapur ose mbyllur bravat e derës. Mund të kontrolloni shërbimin e tij duke aplikuar tension nga bateria në kontaktet e lidhësit të modulit (të bardhë, tetë kontakte), të cilat janë të lidhura me telin e kuq ose të verdhë. Nëse bravat funksionojnë, moduli është i gabuar.
