Înainte de a afla ce înseamnă înlocuirea unui senzor de poziție a arborelui cu came VAZ, să repetăm ce funcții îndeplinește arborele cu came însuși?
Senzor arbore cu came
Scop
Componentele arborelui cu came sunt came eliptice, fiecare dintre acestea acționând asupra propriei supape personale, adică sarcina atribuită arborelui cu came este de a controla supapele de evacuare și admisie. Deși este antrenat de o curea de transmisie de la arborele cotit, viteza sa este jumătate din viteza arborelui cotit.
Din păcate, este imposibil să se determine ce fază de funcționare a motorului este în funcțiune în prezent numai prin poziția arborelui cotit (cursa de compresie cu aprinderea însoțitoare a amestecului de combustibil sau momentul emisiei de gaze de eșapament), atunci senzorul de poziție a arborelui cu came ajută unitatea electronică de control determină mecanismul de distribuție a gazului de fază dorit.
Fotografia de mai jos arată cum acționează arborele cu came asupra supapei:
Cama arborelui cu came (1), în rotație, acționează asupra supapei (4) prin împingătorul (2) și arcul (3), scaunul supapei (6) se deschide și amestecul gaze de eșapament/combustibil se deplasează din/la camere/ camera de ardere prin canalul (5).(7).
Principiul de funcționare
În industria auto autohtonă, senzorii care ajută sistemul de control al motorului să determine faza dorită a mecanismului de distribuție a gazului au început să fie utilizați în sistemele de aprindere fără contact ale carburatorului „opt”. A fost instalat într-un distribuitor, iar funcționarea sa s-a bazat tot pe așa-numitul efect Hall.
Acest senzor îndepărtează și transmite comutatorului semnalul primit de la un obturator metalic care are o singură fantă, care este atașată direct la angrenajul arborelui cotit (1).
Adică, perdeaua în sine (2) este situată constant între magnet și senzorul (3) care îi citește semnalele, împiedicându-l astfel să citească liniile magnetice. Fanta (4) servește la generarea și furnizarea unui impuls de la senzor către unitatea electronică de control (comutator).
Designul prezentat este conceput astfel încât senzorul de fază să informeze comutatorul cu un impuls exact în momentul în care se produce cursa de compresie în primul cilindru. Parametri de impuls: slot opus - tensiunea este aproape zero, slot în lateral - tensiunea este aproape egală cu tensiunea din circuitul de bord.
Diferențele senzorilor
Designul descris mai sus se numește crestat și este utilizat în sistemul de control al unui motor cu 16 supape pe un VAZ 2112/2110. Pe un VAZ 2115, înlocuirea senzorului arborelui cu came este oarecum diferită, deoarece motoarele VAZ din seriile 2111 și 21214 sunt echipate cu senzori de fază de tip final.
De asemenea, funcționează pe principiul efectului Hall, doar că designul său nu folosește un slot, ci un semn special de setare.
În acest caz, pulsul trece când eticheta se apropie de senzorul de fază. Deoarece distanța dintre ele este mult mai mică decât între senzor și arborele cu came în sine, la apropiere, câmpul magnetic al senzorului se modifică, ceea ce contribuie la formarea unui impuls de sincronizare.
La motoarele din seria 2111, acest semn este situat pe arborele cu came în sine, iar pe seria 21214 - pe scripetele său de antrenare.
Atenţie! Formarea impulsului pe motorul din seria 21214 are loc în punctul mort superior al celui de-al patrulea cilindru, care cade pe cursa de compresie.
Simptomele unei probleme
Cel mai adesea, defecțiunile senzorului de sincronizare a arborelui cu came apar din cauza simplei contaminări a suprafețelor de contact și a unei întreruperi a circuitului de alimentare, caz în care:
- Indicatorul luminos „CHECK” este aprins;
- Motorul pornește numai după o rotație prelungită a demarorului (aproximativ zece rotații);
- Puterea scade ușor cu o creștere simultană a consumului de combustibil (problematic de determinat);
- Deteriorarea dinamicii, scăderile apar în timpul accelerației.
Aceste defecțiuni nu vor putea provoca nimic catastrofal motorului, dar este totuși recomandabil să nu întârziați reparațiile, deoarece costul este scăzut.
Înlocuirea senzorului de sincronizare a arborelui cu came
Examinare
Cred că vei fi de acord cu asta Înlocuirea senzorului arborelui cu came pe un VAZ 2110, 2112 sau pe un VAZ 2115 ar trebui să înceapă cu verificarea acestuia, care se poate face cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, ne înarmam cu un multimetru, îl pornim în modul voltmetru și, cu contactul pornit, măsuram tensiunea de intrare, care ar trebui să fie de cel puțin doisprezece volți.
La motoarele cu 8 supape din seriile 2112(-4) și 21114, blocul de sârmă este pur și simplu deconectat de la senzor...
...pe un multimetru cu 16 supape, „minusul” multimetrului este atașat la „solul” mașinii.
Dacă tensiunea este mai mică decât această valoare sau este absentă cu totul, aceasta indică faptul că bateria este descărcată, unitatea de control electronică este defectă sau există o întrerupere a circuitului de alimentare.
Înlocuirea senzorului de fază la motoarele din seriile 2112 și 21124
La aceste motoare, senzorul este amplasat la capăt, în capacul din spate al curelei de distribuție. Înlocuirea senzorului arborelui cu came pe un VAZ 2110, VAZ 2112 nu este deloc complicată: folosiți o cheie „zece” pentru a deșuruba cele două șuruburi și a o scoate de pe capac.
Înlocuirea senzorului de fază la motoarele din seriile 2111 și 21114
La motoarele din această serie, senzorul de fază este amplasat în capacul arborelui cu came, în spate.
Înlocuirea senzorului arborelui cu came pe un VAZ 2115 se efectuează în următoarea ordine:
- Cu contactul oprit, deconectați blocul de sârmă strângând mai întâi încuietoarea din plastic de pe corpul acestuia;
- Folosiți o cheie cu zece pentru a deșuruba șurubul;
- Scoatem senzorul.
Sfat! Nu uitați să verificați starea inelului de etanșare; dacă este defect, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Atenţie! După ce ați înlocuit senzorul și nu ați resetat erorile din unitatea de control electronică, motorul va începe să funcționeze normal abia după a doua pornire. În acest caz, semnalul de eroare „VERIFICARE” va dispărea de la sine.
După cum puteți vedea, în cazul nostru, cea mai dificilă parte a reparației a fost identificarea cauzei defecțiunii. Sper că această instrucțiune descrie pe deplin procesul de diagnosticare și reparare și nu necesită videoclipuri sau fotografii suplimentare.
Ca orice altă piesă, senzorul de fază se poate defecta. Există multe motive pentru aceasta. Destul de des, piesa pur și simplu se uzează. Nu este greu de identificat această problemă. Aruncă o privire atentă la cum funcționează mașina. El însuși vă va spune despre căderea lui.
Dacă vorbim despre semne evidente, acestea vor apărea după ce porniți contactul. Motorul va roti demarorul pentru câteva secunde. După aceasta, pornirea obișnuită a motorului și activarea verificării vechimii nu va avea loc.
Deoarece senzorul nu va transmite citirile necesare către unitatea electronică a motorului. Motorul va funcționa numai pe ceea ce indică contactul.
Un alt simptom care este adesea întâlnit este un sistem de diagnosticare defect. Vă permite să determinați în mod independent starea vehiculului. În acest caz, va eșua și nu va reproduce nicio dată, deoarece nu își va putea îndeplini funcția principală.
De asemenea, merită să acordați atenție nivelului dinamicii motorului. Va scădea semnificativ. În același timp, când mașina accelerează, vor apărea scăderi. Ele indică faptul că senzorul a eșuat.
Cel mai evident semn este lumina de pe tabloul de bord. Se va aprinde cu cuvintele „CHEK”. Ceea ce înseamnă „verificare” în traducere. Acest semnal nu trebuie ignorat. Este necesar să reacționați imediat la aceasta și să efectuați manipulările necesare.
Un alt semnal de defecțiune este codul de eroare P0340. Decodificarea acestuia poate fi găsită în manualul de operare al dispozitivului. Indică faptul că a apărut o eroare a senzorului.
Cum se verifică
Acest dispozitiv poate fi verificat pentru defecțiuni. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un dispozitiv special de diagnosticare. Va fi imposibil să realizați acest lucru în alt mod. Cu ajutorul acestuia, se efectuează o anumită procedură, care constă din mai multe etape.
În primul rând, trebuie să instalați cilindrul superior al dispozitivului, astfel încât să lovească centrul mort. De asemenea, merită să acordați atenție locației senzorului, care este responsabil pentru funcționarea arborelui cotit. Ar trebui să fie îndreptat către al douăzecilea dinte.
Senzorul de fază sau, cum se numește altfel, poziția arborelui cu came, este conceput pentru a determina unghiul arborelui cu came și, în funcție de citiri, pentru a furniza informațiile necesare ECU al vehiculului pentru distribuția amestecului și controlul aprinderii.
Dacă senzorul de fază eșuează sau începe să funcționeze defectuos, este posibilă o creștere bruscă a consumului de combustibil. Acest lucru se întâmplă deoarece ECU comută automat cureaua de distribuție în modul de rezervă și combustibilul începe să fie furnizat simultan la toți cilindrii. Acesta este ceea ce duce la astfel de consecințe.
Instrumente necesare pentru reparații:
- Cap mufa de 10 mm
- clichet sau cheie
Procedura pentru îndepărtarea și instalarea unui nou senzor de fază pe un VAZ 2110, 2111 și 2112
În primul rând, merită să vorbim despre locația acestei părți. Dacă deschideți capota mașinii, aceasta se află în partea dreaptă a gâtului de umplere cu ulei. Pentru a evita ghicirea, uită-te la locația sa în fotografie.
În primul rând, deconectam blocul cu firele de alimentare, pentru care deplasăm clema de plastic deoparte și în acest moment tragem ștecherul în sus:
Acum, folosind un clichet și o priză, deșurubați șurubul de fixare a senzorului arborelui cu came:
Și scoateți-l de pe scaun, așa cum se arată clar în fotografia de mai jos:
Înainte de a continua instalarea unui senzor nou, asigurați-vă că verificați numărul piesei din fabrică și marcajele pentru a vă asigura că achiziționați exact același senzor.
Prețul unei piese noi variază de la 300 la 400 de ruble. Instalarea se desfășoară în ordine inversă și nu este dificilă.
Senzorul de fază cu 16 supape VAZ 2112, care este cunoscut de mulți pasionați de mașini ca „senzor de poziție a arborelui cu came”, este un dispozitiv obișnuit care contribuie la funcționarea normală a motorului într-o mașină. Este instalat pe toate modelele VAZ cu motor cu 16 supape. Poate fi găsit și pe motoarele cu 8 supape cu standarde de emisii Euro-3 și injecție de combustibil în faze.
Principiul de funcționare a senzorului de fază într-un sistem cu injecție în fază
Dispozitivul transmite un impuls către unitatea electronică de control a motorului, care controlează cantitatea de combustibil furnizată și procesul injectorului de benzină care alimentează cilindrul în momentul deschiderii supapei de admisie.
Senzorul de fază este utilizat pentru a determina cu precizie ciclurile de funcționare ale motorului și pentru a genera clar semnalul de impuls corespunzător. Este situat în apropierea chiulasei, care este situată pe partea filtrului de aer a motorului.
Cauzele unui senzor de fază defect
1. Când motorul este pornit, demarorul începe să se rotească timp de aproximativ 3-4 secunde, după care motorul pornește treptat și motorul de verificare este pornit. Într-o astfel de situație, la momentul pornirii, când nicio citire de la senzorul de fază nu ajunge la unitatea de control electronică (ECU), sistemul trece automat la funcționarea motorului pe baza indicatoarelor sistemului de aprindere (conform DPKV).
2. Modul de auto-diagnosticare a vehiculului este dezactivat.
3. Începe să crească consumul de combustibil.
4. Nivelul dinamicii motorului scade. În momentul accelerării apar defecțiuni.
5. Indicatorul luminos cu cuvântul „VERIFICARE” începe să se aprindă.
Dacă senzorul de fază de pe VAZ 2112 funcționează defectuos, ledul de verificare se aprinde și sistemul afișează eroarea P0340 - „Eroare senzor de fază”.
Verificarea senzorului de fază
O defecțiune a dispozitivului poate fi diagnosticată numai cu ajutorul unui instrument de diagnosticare. Pentru a finaliza verificarea, va trebui să urmați câțiva pași simpli.
Așezați cilindrul superior al senzorului de fază în punctul mort superior, în timp ce senzorul responsabil pentru amplasarea arborelui cotit trebuie îndreptat spre baza celui de-al douăzecilea dinte, numărând de la primii doi ratați. Daca in aceasta pozitie nu s-a intamplat nimic cu functionarea sa si cu scripetele, comuta eroarea la ECU si vezi, in functie de ce circumstante apare din nou.
Dacă nu apare o astfel de eroare când motorul este la ralanti, ar trebui să verificați conexiunile corespunzătoare și toate firele. Pentru a face acest lucru, mutați pur și simplu bornele și cablajul, iar apariția unei erori indică o conexiune problematică și nu o defecțiune a senzorului în sine.
Când eroarea apare la 15 secunde de la resetarea, senzorul de fază trebuie înlocuit cu unul nou.
Înlocuirea senzorului
Pentru a schimba un senzor care nu funcționează, veți avea nevoie de:
1. Deconectați terminalul. Pentru a face acest lucru, deșurubați cu atenție cele două șuruburi folosind o cheie de 10 mm.
Sfat! Deșurubați cu atenție șuruburile, astfel încât să nu cadă sub mașină sau să intre în generator împreună cu șaibe.
2. Scoateți senzorul și verificați-l pentru deteriorări mecanice provenite de la fulia arborelui cu came.
3. Scoateți carcasa de protecție din plastic și verificați complet întregul mecanism. Dacă nu există urme de contact cu scripetele, numai senzorul trebuie înlocuit și reasamblat în ordine inversă.
Corectarea problemei în timp util vă va ajuta vehiculul să reziste mult mai mult și vă va proteja de defecțiuni premature în timp ce mașina este pe drum.
VAZ-2114 (8 supape) pentru a normaliza funcționarea motorului cu ardere internă. Folosind o varietate de senzori electronici, este posibil să reglați corect momentul injecției de combustibil a amestecului de aer, precum și furnizarea unei scântei la electrozii bujiilor. Și senzorii sunt instalați nu numai pe mașinile VAZ ale celui de-al paisprezecelea model, ci și pe cele mai moderne.
Cum funcționează un injector?
Pentru ca motorul să funcționeze perfect, toate componentele trebuie să funcționeze armonios. Toți parametrii sunt reglați folosind o unitate de control electronică cu microprocesor, un fel de computer.
În total, există mai multe sisteme în designul mașinii:
- Pregătirea aerului.
- Alimentare cu combustibil.
- Aprindere.
- Îndepărtarea gazelor de eșapament.
- Ungerea motorului.
- Răcire.
- Distributie gaze.
- Controlul motorului.
Pentru funcționarea cât mai stabilă a motorului, este necesar ca toți senzorii să producă un semnal clar și precis pe care ECU îl va primi și procesa. În acest caz, se reglează timpul de deschidere al injectoarelor, precum și momentul injectării amestecului de combustibil. Sistemul electronic vă permite, de asemenea, să reglați ușor sincronizarea aprinderii.
De ce este responsabil senzorul de fază?
Acest dispozitiv este instalat și dă un semnal microcontrolerului despre poziția pistoanelor motorului. Senzorul operează pe efectul Hall. Pe arborele cu came este instalată o roată dințată, care este necesară pentru funcționarea senzorului. De îndată ce dinții acestui angrenaj se apropie de senzor, este generat un semnal. Din angrenajul arborelui cu came îi lipsește un dinte. Această „depresiune” trebuie să fie poziționată vizavi de partea activă a senzorului.
În această poziție, pistonul primului cilindru se află în punctul mort superior. De îndată ce arborele cu came își schimbă poziția, un semnal este generat la ieșirea senzorului și trimis către unitatea de control electronică. Acesta din urmă numără numărul de impulsuri și emite comenzi către actuatoare. Exact așa funcționează senzorul de fază pe VAZ-2114 (8 supape). Prețul unui element nou nu depășește 600 de ruble.
Principalele semne de eșec
Dacă senzorul devine inutilizabil, forma și mărimea semnalului de ieșire sunt perturbate. Microcontrolerul sondează dispozitivul timp de cel mult 5 minute. Dacă nu există semnal de la senzor, unitatea de control este comutată în modul de funcționare de urgență. Apoi este analizat doar senzorul de pe arborele cotit, injecția de combustibil este furnizată la doi cilindri simultan. pe 10%. Principalele semne ale unei defecțiuni a senzorului de fază:
- Creștere semnificativă a consumului de benzină.
- Deteriorarea caracteristicilor dinamice ale mașinii.
- Dificultate la pornirea motorului. În cel mai bun caz, va începe în 3-5 secunde.
- Ledul Check Engine se aprinde pe tabloul de bord.
- Încălcarea ECU și diagnosticarea sistemului.
- Erorile P0343 sau P0340 apar pe computerul de bord.
Defecțiunile senzorului de fază de pe VAZ-2114 (8 supape) duc la exact acest comportament al motorului. Trebuie avut în vedere că defecțiunile pot apărea și dacă cureaua de distribuție se rupe sau marcajele sunt setate incorect. Și, de asemenea, cu uzura excesivă a angrenajelor de pe arborele cu came și arborele cotit.
Erori computer de bord
Numărul de eroare P0343 apare foarte des după oxidarea contactelor sau când cablurile electrice sunt întrerupte. Puteți diagnostica independent sistemul de control al motorului cu ardere internă utilizând cel mai simplu scaner care funcționează prin linia K sau prin protocolul OBD-II. Dar este mai bine să încredințați această muncă profesioniștilor care au echipamente de înaltă calitate.
Cea mai precisă verificare a senzorului de fază VAZ-2114 (8 supape) este instalarea unui dispozitiv bine cunoscut. Dar rețineți că trebuie să achiziționați și senzori pentru motoarele cu 8 supape. Cele instalate pe motoare cu 16 supape au un design diferit. Semnalul lor de ieșire este diferit.
Scoaterea dispozitivului
Pentru a elimina senzorul de fază, trebuie să găsiți locul unde este instalat. Este situat în spatele carcasei filtrului de aer. Atașat la motor cu un singur șurub.
Pentru a demonta, trebuie să efectuați următoarele manipulări:
- Deconectați borna negativă de la baterie. Acest lucru va șterge complet RAM-ul ECU și eroarea va fi ștearsă. Dacă nu deconectați bateria, după înlocuirea senzorului de fază pe un VAZ-2114 (8 supape), va apărea în continuare o eroare și motorul nu va funcționa corect.
- Deconectați conectorul cu fire de la dispozitiv.
- Folosind o cheie „10”, trebuie să deșurubați șurubul care fixează carcasa senzorului. Este recomandabil să folosiți o cheie sau un cap dub.
- Scoateți cu grijă senzorul.
Asta e tot, acum poți instala noul dispozitiv. Procedura de înlocuire este foarte simplă și chiar și un șofer fără experiență o poate efectua. La demontare, nu folosiți un instrument de impact - ce se întâmplă dacă senzorul funcționează corect, dar îl deteriorați accidental.
Instalarea unui nou senzor de fază
Înainte de a instala un nou dispozitiv, trebuie să curățați temeinic scaunul de sub acesta. Nu ar trebui să folosiți etanșanți, deoarece sunt de puțin folos - există un inel de îmbinare care protejează împotriva pătrunderii particulelor străine. Și dacă aplicați etanșant, va fi dificil să scoateți senzorul data viitoare când îl dezasamblați. Și etanșantul rămas poate intra în sistemul de lubrifiere și poate cauza probleme acolo.
Prin urmare, instalați pur și simplu senzorul de fază VAZ-2114 (8 supape) în loc. Funcționarea dispozitivului trebuie verificată după conectarea bornei negative la baterie. Acordați atenție imediată modului în care funcționează motorul și dacă există erori pe computerul de bord. Dacă există erori, atunci poate că problema nu a fost în senzor, ci în firele sale de conectare.
