Mașinile rusești moderne sunt echipate cu o varietate de dispozitive și dispozitive electronice. Să luăm în considerare senzorul de fază cu 8 supape VAZ 2114. Acest dispozitiv este instalat pe motoarele cu injecție de combustibil. Senzorul de fază este instalat și pe alte mărci VAZ, cum ar fi familia „zece”, Kalina, Priora.
Funcționarea motorului cu injecție
Funcționarea normală a unui motor cu ardere internă se datorează acțiunii coordonate a tuturor componentelor. Procesul de ardere a combustibilului este controlat de o unitate electronică. Sunt utilizate următoarele sisteme care sunt responsabile pentru funcționarea motorului de injecție modelele 2115, 2114:
- prepararea aerului;
- alimentare cu combustibil;
- sistem electronic de control al motorului (ECM);
- aprindere;
- distributie gaze;
- epuiza;
- răcire;
- sistem de ulei de motor.
Sistemul ECM pentru o mașină Priora sau VAZ 2115 este controlat de o unitate de control electronică (ECU). Funcționarea stabilă a unității depinde în mare măsură de starea senzorilor. ECU prelucrează informațiile primite din diverse surse. Pe baza analizei se emite o comanda de deschidere a injectoarelor.
Senzorul de poziție a arborelui cu came îi spune procesorului poziția reală a pistoanelor în acel moment. Principiul de funcționare se bazează pe efectul Hall. Când dinții angrenajului se apropie de dispozitiv, la ieșire apare un semnal electric. La Priora și alte mașini, angrenajul este instalat pe arborele de control al supapei. Este fixat pe un diblu. Un dinte lipsește pe angrenajul arborelui cu came.
Depresiunea este plasată vizavi de senzor. Marcajul nu trebuie mutat. Astfel de poziții ale mecanismului de distribuție corespund extinderii pistonului primului cilindru până la punctul mort superior.
Când poziția arborelui cu came VAZ 2114 se schimbă, apare un câmp magnetic alternativ. Elementul sensibil generează un semnal de impuls. ECU numără numărul de impulsuri și emite comenzile necesare.
Semne de defecțiune a dispozitivului
Un senzor de fază defect va duce la întreruperea semnalului. ECM sonda DF timp de 4-5 minute. Dacă semnalul nu apare în perioada specificată, unitatea trece în modul de injecție dublă de combustibil.
Dacă indicatorul de fază eșuează, controlerul interoghează doar senzorul de poziție a arborelui cotit. În acest caz, benzina este furnizată simultan la doi cilindri. În același timp, consumul de combustibil crește cu aproximativ 10%.
Defecțiunea senzorului de fază duce la o serie de alte probleme. Trebuie făcute reparații. Semne de defecțiune a motorului:
- Consum crescut de benzină.
- Defecțiuni de diagnosticare a vehiculului.
- Încălcarea dinamicii de accelerație a VAZ 2115.
- Început dificil. Motorul pornește după 4-5 secunde.
- După pornire, ledul Check Engine se aprinde.
- În timpul diagnosticării apare eroarea P0343 sau 0340.
Înainte de a inspecta senzorul, trebuie să vă asigurați că părțile rămase sunt în stare bună. Defecțiunile vor apărea din cauza unei curele de distribuție sparte, a unui angrenaj slăbit al arborelui cu came sau a instalării incorecte a marcajelor.
Adesea, eroarea senzorului 0343 este asociată cu oxidarea contactelor sau a firelor rupte. Înainte de a arunca indicatorul de fază, asigurați-vă că cablurile sunt intacte. Măsurătorile rezistenței în circuit sunt efectuate cu un multimetru.
Este dificil să determinați singur defecțiunea senzorului de fază. Este mai bine să efectuați diagnosticarea la o stație de service. Senzorul este verificat pe computer.
Dacă mecanicul auto face un diagnostic dezamăgitor, atunci mergem la magazin. Ar trebui să știți că puteți întâlni piese de schimb de calitate scăzută sau falsuri. Experții recomandă achiziționarea de senzori de la Bosch sau de la fabrica Kaluga.
Senzorii de fază pentru motoarele cu 8 și 16 supape sunt diferiți. Prin urmare, atunci când cumpărați, spuneți vânzătorului tipul dvs. de motor. Cea mai bună opțiune ar fi să mergi la piața auto cu originalul tău. Dacă după înlocuire, eroarea senzorului apare din nou, returnați-l.
Înlocuirea dispozitivului
Demontarea piesei nu este dificilă. Îl găsim în spatele filtrului de aer. Carcasa senzorului de fază este fixată cu un șurub.
Mai întâi, deconectați bornele de la baterie. În acest caz, unitatea electronică va fi deconectată. Memoria unității de control este resetată la zero.
Dacă nu opriți rețeaua de bord, nu veți simți diferența. După înlocuire, unitatea va menține același mod ca și în cazul unui senzor de fază defect. Controlul procesului revine la normal numai după mai multe porniri ale motorului.
Instrumentele și materialele pentru îndepărtarea senzorului sunt disponibile în arsenalul fiecărui șofer. Trebuie să pregătiți o cheie pentru zece, etanșant, alcool, cârpe. Este convenabil să deșurubați șurubul de fixare folosind o cheie tubulară. Luați etanșantul de la ZOLLEX. Este proiectat pentru temperaturi de până la 350°C.
Înlocuirea senzorului va dura 10 minute. În primul rând, deconectați blocul de cablu de la senzorul de fază. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndoiți zăvorul cu o mână și să scoateți cablurile cu cealaltă. Apoi, deșurubați singurul șurub. Este pe partea din spate. Scoatem corpul piesei de schimb.
Nu aplicați forță mare atunci când scoateți DF.
Mai mult, nu trebuie să folosiți unelte de lăcătuș de tip impact. Carcasa din plastic se poate crăpa. Înăuntru vor cădea reziduuri.
Înainte de a instala un nou dispozitiv, trebuie să curățați scaunul. Aplicați un strat subțire de etanșare pe inelul de îmbinare. Lăsați să stea câteva minute. Am pus senzorul arborelui cu came la loc. Strângem șurubul.
Simțiți-vă liber să conectați firele. Contactele oxidate de pe ștecher sunt curățate cu alcool. Pinout-ul firelor nu va fi perturbat. VAZ 2115 are încuietoare. Când conectați blocul de borne, urmăriți zăvorul. zăvorul ar trebui să se cupleze.
Asta e tot. Nu uitați să conectați terminalul la baterie. Porniți contactul. Pornim mașina și privim panoul de bord. Indicatorul ar trebui să se stingă într-o secundă de la pornire. Aceasta înseamnă că înlocuirea a avut succes.
Desigur, testul principal al VAZ 2115 va avea loc pe șosea. Prin urmare, pornim treapta de viteză și ne bucurăm de mârâitul motorului. Dacă problema este rezolvată, motorul își va reda agilitatea anterioară, iar mașina își va restabili dinamica de accelerație.
„Efectuarea” corectă a distribuției gazului este cheia pentru funcționarea stabilă și economică a oricărui motor, în special a unui motor cu injecție. Întregul sistem de control al motorului cu injecție este construit pe date primite de la numeroși senzori, inclusiv un senzor de fază sau un senzor de poziție a arborelui cu came. Ca orice alt consumabil, acest senzor necesită verificare periodică, care se face cel mai bine folosind echipamente speciale. În ciuda acestui fapt, există mai multe moduri de a verifica senzorul de fază VAZ-2114 cu un multimetru cu propriile mâini într-un garaj.
Design, de ce aveți nevoie de un senzor de fază (senzor de poziție a arborelui cu came)
Toate mașinile VAZ-2114 cu motoare cu 16 supape, precum și cele echipate cu motoare cu 8 supape care respectă standardul Euro3, au un astfel de senzor în sistemul de control.
Senzor de poziție a arborelui cu came
Sarcina sa este de a primi informații despre modul de funcționare al motorului în timp real și de a transmite imediat impulsul unității de control electronice.
Din punct de vedere al designului, nu este nimic cosmic: este un design integral din două părți - un element de citire și un convertor de impulsuri, care trimite datele primite către computer.
Senzorul este declanșat doar atunci când un material conductiv magnetic trece pe lângă el, iar acest material în cazul nostru devine un boș de oțel. Activează un câmp magnetic, care este convertit într-un impuls și transmis la ECU.
Poziția senzorului este fixă și se află la capătul capului blocului. Principiul de funcționare al senzorului nu este diferit de principiul de funcționare al altor senzori electromagnetici de poziție.
În funcție de numărul de supape, pe VAZ-2114 pot fi instalați următorii senzori de fază:
- pentru un motor cu 8 supape - 21110 370 60 40;
- pentru 16 supape - 21120 370 60 40.
Senzor de fază pentru motor cu 8 supape - 21110 370 60 40
Erori 0343, 0340 și alte simptome ale unei defecțiuni
Pe lângă raportarea acestor erori, o defecțiune a senzorului poate fi indicată de un consum crescut de combustibil, o scădere bruscă a dinamicii, incapacitatea de a efectua autodiagnosticarea motorului și, uneori, motorul poate refuza pornirea.
Cu toate acestea, pictograma Check Engine se poate aprinde chiar dacă senzorul este complet defect și pur și simplu sistemul de diagnosticare nu îl identifică. Prin urmare, există pericolul de a folosi un senzor defect pentru o perioadă de timp, iar acest lucru nu va duce la nimic bun.
Check Engine indică o defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cu came
De aceea, merită să verificați senzorul la prima apariție a simptomelor suspecte. Ideea este, de asemenea, că sistemul de injecție este ghidat de acest senzor atunci când se calculează momentul de alimentare cu combustibil, iar o defecțiune a acestui sistem amenință nu numai creșterea consumului de combustibil, ci și o scădere a puterii și instabilitatea motorului. Prețul senzorului, indiferent de numărul de supape din motor, rareori depășește 600 de ruble și depinde de producător.
Judecând după recenziile proprietarilor, dispozitivele originale Bosch au funcționat cel mai bine.
Cum se verifică senzorul de fază pe un VAZ-2114 cu un multimetru
Este clar că aproape nimeni nu ține în garaj un osciloscop profesional de laborator. Doar pe balcon. Prin urmare, ne vom descurca cu un dispozitiv mai puțin complex pe care ar trebui să-l aibă orice șofer - un multimetru. Tehnologia de testare este simplă și directă, dar în funcție de tipul de motor, diferă oarecum. Verificăm senzorul pe un motor cu opt supape:
Pentru un motor cu 16 supape, testul este același, doar trebuie să măsurați tensiunea dintre borna negativă a senzorului și borna B. Căderea de tensiune ar trebui să fie, de asemenea, 0,4 V atunci când un obiect metalic se află în câmpul senzorului și 0,9 V când obiectul este îndepărtat.
Computerul de bord poate afișa două erori legate de senzorul nostru:
- eroarea 0340, care indică absența fizică a senzorului, ceea ce înseamnă că nu este furnizată tensiune sau elementul sensibil s-a defectat;
- Dacă apare eroarea 0343, există o mare probabilitate ca nivelul impulsului senzorului să fie prea mare, ceea ce se poate datora lipsei de contact la bornele sau deteriorării cablajului semnalului.
Înlocuirea unui senzor defect se face rapid, fără zgomot și praf; doar opriți alimentarea mașinii și deșurubați șurubul de fixare.
Senzor de fază demontat
Apoi ar trebui să verificați curățenia contactelor de pe bloc și să instalați un nou dispozitiv. Imediat după înlocuirea senzorului, mesajele de eroare ar trebui să dispară. Succes cu toate reparațiile și fazele stabile!
Video despre înlocuirea senzorului de fază pe un VAZ-2114
carfrance.ru
Caracteristici de verificare și înlocuire a senzorului de fază VAZ 2114: instrucțiuni pas cu pas
Senzorul arborelui cu came VAZ 2114 este unul dintre cele mai importante instrumente de măsurare ale celui de-al paisprezecelea, care, printr-un semnal de impuls, transmite informații despre ciclul curent de funcționare a motorului către creierul mașinii. Pe baza informațiilor primite, electronica reglează momentul de alimentare și aprindere a amestecului de combustibil din cilindrii motorului.
Un DF care funcționează normal este cheia funcționării corecte a motorului, care realizează raportul optim dintre cantitatea de combustibil consumată și puterea unității de putere.
Din acest articol veți afla principalele cauze ale defecțiunii DF și modul în care defecțiunea dispozitivului afectează funcționarea mașinii. Tehnologia pentru înlocuirea DF pe VAZ 2114 va fi, de asemenea, examinată în detaliu.
Caracteristicile senzorului de fază VAZ 2114
Cauzele și simptomele defecțiunii
Puteți determina că senzorul de fază de pe un VAZ 2114 a eșuat din cauza următoarelor defecțiuni ale vehiculului:
- Consumul de benzină a crescut semnificativ;
- Dinamica de accelerație a celui de-al paisprezecelea s-a înrăutățit și se observă scăderi în turația de ralanti a motorului;
- Motorul merge la ralanti;
- Erorile nr. 0343 și 0340 sunt afișate pe ecranul computerului de bord, care indică faptul că DF este defect și ECU funcționează în modul de urgență.
Motivul pentru care senzorul de fază a eșuat poate fi determinat numai după dezmembrarea și inspecția vizuală a dispozitivului, în unele cazuri - după diagnosticarea acestuia. De regulă, principalele cauze ale eșecului DF sunt următoarele:
- A avut loc un scurtcircuit pe circuitul DF intern;
- Deteriorări mecanice ale urechilor de montare a dispozitivului, din cauza căreia carcasa s-a deplasat în priza de montare;
- Discul dintat de pe convertorul de semnal de impuls s-a rupt;
- DF a fost deteriorat din cauza temperaturii crescute a motorului.
Dacă dispozitivul se defectează, ECU începe să funcționeze numai pe citirile senzorului arborelui cotit. În acest mod de funcționare, este imposibil să se efectueze injecția de combustibil în faze, drept urmare creierul celui de-al paisprezecelea comută motorul la injecție dublă, ceea ce duce la un consum excesiv de benzină și o deteriorare a dinamicii accelerației.
Repararea dispozitivului în cele mai multe cazuri nu este recomandabilă, deoarece un DF care a eșuat cândva este puțin probabil să funcționeze normal în viitor.
Din fericire, costul DF este scăzut - prețul unui dispozitiv nou este de 400-600 de ruble, în funcție de producător (prețurile sunt relevante și pentru senzorii de pe VAZ 2115).
Verificarea funcționalității
Dacă apar semne tipice de defecțiune a DF sau dacă erorile 0343 sau 0340 sunt afișate pe computerul de bord al patrusprezecelea, este necesar să se verifice funcționalitatea DF. Acest lucru se face folosind un multimetru convențional.
Paisprezeceenele cu motoare cu 16 și 8 supape au DF-uri diferite, așa că specificul verificării lor va fi ușor diferit.
Cum se verifică senzorul arborelui cu came VAZ 2114 8v:
- Pe prima sondă tester setăm tensiunea la 13,5 volți și o conectăm la contactul „E” de pe DF, pe a doua sondă, care trebuie conectată la contactul „B” - 0,9 V;
- După ce am închis contactele, aducem o șurubelniță metalică la capătul senzorului. Dacă DF funcționează, veți vedea pe ecranul testerului că tensiunea contactului „B” a scăzut la 0,4 volți. Dacă acest lucru nu se întâmplă, DF este rupt;
Cum se verifică senzorul arborelui cu came VAZ 2114 16v:
- Setăm următoarea tensiune pe multimetru: contactul „E” - 13,5 volți, "B" - 0,4 volți;
- Închidem contactele și introducem o șurubelniță în orificiul senzorului de fază. Dacă dispozitivul funcționează corect, tensiunea la pinul „B” va crește la 0,9 volți.
Un multimetru este un dispozitiv standard pentru verificarea performanței oricărui senzor
Înlocuim senzorul de fază
După ce ați stabilit că DF este defect, puteți începe să-l înlocuiți. Procesul este suficient de ușor încât veți avea nevoie doar de o cheie cu clichet cu cap de 10 mm pentru a face singur toată munca.
Mai întâi, să ne dăm seama unde se află senzorul de fază VAZ 2114. Acesta este situat în partea dreaptă a compartimentului motor, lângă filtrul de aer. Este fixat de corpul blocului cilindri cu un șurub.
Înlocuirea senzorului de fază VAZ 2114 se efectuează în următoarea secvență:
- Deschideți capota și deconectați bornele de alimentare de la a paisprezecea baterie;
- Deconectați blocul de sârmă de la DF;
- Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează senzorul pe blocul cilindrilor;
- Scoatem DF-ul din priza de montare.
După demontarea vechiului dispozitiv, inspectați-l vizual; poate cauza defecțiunii acestuia este praful metalic magnetizat pe corpul DF. Dacă este găsit, ștergeți dispozitivul cu o cârpă și reinstalați-l. Dacă nu prinde viață și computerul de bord continuă să genereze erori, senzorul trebuie înlocuit.
Noul senzor de poziție a arborelui cu came al modelului VAZ 2114 este instalat într-un mod similar. După cum puteți vedea, lucrarea aici durează doar 10-15 minute (înlocuirea senzorului de fază VAZ 2115 se efectuează folosind aceeași metodă).
Important: atunci când instalați DF în mufa de montare pentru a sigila fixarea, este interzisă utilizarea oricăror agenți de etanșare, deoarece dispozitivul este situat într-un mediu cu un regim de temperatură în continuă schimbare, în care etanșantul se va topi pur și simplu și vă va aduce un o grămadă de probleme suplimentare cu motorul.
Există adesea cazuri când, chiar și după instalarea unui nou DF, erorile 0350 sau 0343 continuă să fie afișate pe computerul de bord al patrusprezecelea.
Există două scenarii posibile pentru desfășurarea evenimentelor. S-ar putea să fi dat peste un DF defect (chiar vânzătorii din magazinele auto spun că dacă pentru 10 senzori de fază produși pe piață sunt 5 muncitori, fără defecte de fabricație, acest lucru este deja bun).
Verificarea funcționalității după înlocuire se realizează folosind un multimetru, așa cum este descris în secțiunea anterioară a articolului. Dacă datele testerului corespund indicatorilor unui senzor care funcționează complet, atunci problema nu este cu acesta. Erorile 0350 și 0343, care indică un DF defect, pot apărea și din cauza unei curele de distribuție care este întinsă sau a alunecat cu 1-2 dinți sau a unui angrenaj slăbit al arborelui cotit.
autovaz-2114.ru
Verificarea senzorului de fază pe o mașină Lada Kalina
Senzorul de fază impulsează circuitul la masă atunci când știftul arborelui cu came trece aproape de capătul său
Opriți contactul și deconectați blocul cablajului sistemului de management al motorului de la senzor.
Pentru a verifica circuitul de alimentare al senzorului, conectați testerul la bornele „A” și „B”.
Când contactul este pornit și timp de 10 secunde după oprire, tensiunea ar trebui să fie egală cu tensiunea rețelei de la bord.
Dacă nu, atunci verificați funcționarea circuitelor, cel mai probabil există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă între borna „B” a ștecherului cablajului și contactul nr. 45 al controlerului, precum și între borna „A” a ștecher și punctul de împământare.
Dacă circuitele funcționează corect și nu există tensiune, controlerul este defect.
Pentru a verifica senzorul de fază, demontați-l și conectați blocul cablajului la senzor. Din partea în care firele intră în bloc, introducem două bucăți de sârmă în prizele sale corespunzătoare bornelor „A” și „C”, astfel încât să apară contact între acestea și vârfurile firelor.
Conectăm sondele testerului la bucățile de sârmă. După ce am pornit contactul, aducem de câteva ori o tijă de oțel la capătul senzorului.
În acest caz, pentru un senzor care funcționează, dispozitivul ar trebui să înregistreze valorile de tensiune care se schimbă brusc.
avtomechanic.ru
Erori ale senzorului de fază pe VAZ 2114: identificarea defecțiunilor, verificarea și înlocuirea senzorului
Senzorul de fază, cunoscut și sub denumirea de senzor de poziție a arborelui cu came (denumit în continuare CF), este un element al sistemului ECU (control electronic de bord al motorului), care este prezent exclusiv în motoarele de tip injecție. Acest senzor este echipat cu toate cele paisprezece motoare cu un motor cu 16 valve, precum și cu motoare cu 8 valve care respectă standardul Euro-3 și au injecție secvențială în faze a amestecului de combustibil.
Din acest articol veți afla principiul de funcționare al DF, probleme tipice care pot apărea cu dispozitivul în timpul funcționării și simptomele acestora, precum și erorile senzorului de fază pe VAZ 2114 și interpretarea lor.
Senzor de fază pentru VAZ 2114
Caracteristici de proiectare și principiu de funcționare
Senzorul VAZ 2114 FAZ este un dispozitiv integrat, a cărui funcție principală este de a obține informații despre ciclul de funcționare curent al unității de alimentare și de a le transmite la ECU prin semnale de impuls.
Din punct de vedere structural, DF este format din două părți - un element sensibil și un convertor de semnal de impuls, care constă, la rândul său, dintr-un amplificator operațional, un circuit de punte și o etapă de ieșire de tip colector deschis.
Elementul sensibil DF funcționează după principiul Hall; este un microcircuit care răspunde la fluctuațiile câmpului magnetic, care dobândește capacitatea de a transmite un semnal electric doar atunci când lângă el există un material conductiv magnetic, care este capul de oțel. a supapei.
Locația senzorului de poziție a arborelui cu came VAZ 2114 este următoarea: este situat la capătul blocului de cilindri, nu departe de filtrul de aer.
Locația DF
Există multe discuții pe Internet despre ce senzor de fază este cel mai bine să cumpărați de la ce producător. Vă recomandăm să acordați prioritate dispozitivelor de la compania germană Bosch. Ea este cea care are licența de a produce senzori care funcționează pe principiul Hall, așa că, în esență, obțineți un dispozitiv fiabil și durabil produs de proprietarul direct al tehnologiei prin care este fabricat.
Simptome și verificare
Semnele unei defecțiuni ale senzorului arborelui cu came, prin care puteți determina că dispozitivul a defectat, sunt următoarele:
- Consum crescut de combustibil;
- Probleme în modul de autodiagnosticare a vehiculului;
- Dinamica accelerată redusă;
- Semnul „Verifica motorul” sau erorile 0343 sau 0340 apar pe tabloul de bord.
Pictograma „Verificați motorul” se aprinde de obicei când motorul este complet defect. Se întâmplă următoarele: porniți contactul, după care demarorul începe să funcționeze, în acest moment unitatea ECU ar trebui să primească un semnal de la senzor, dar deoarece DF este stricat, nu este acolo, iar controlul electronic comută motorul la modul de injecție dublă (bazat exclusiv pe datele primite de la DKPV ), oprind injecția în faze a amestecului de combustibil.
Dacă găsiți semne de defecțiune, trebuie să verificați DF. Puteți face acest lucru singur; aveți nevoie doar de un tester (multimetru), care poate fi achiziționat de la orice magazin auto pentru 400-600 de ruble. Dispozitivul este ieftin, dar util - veți avea nevoie de el de mai multe ori atunci când diagnosticați o mașină.
Pe paisprezecele cu motor cu 16 supape, sunt instalate modelele DF 21120-3706040, pe motoarele cu 8 supape - 21110-3706040. Verificarea fiecăruia dintre ele are câteva caracteristici.
Verificarea senzorului de fază al unui VAZ 2114 cu un motor cu 8 supape:
Schema (pentru clasa a VIII-a)
- Pe sonda multimetrului (mod V1), care va fi conectată la contactul „E” de pe senzor, setați tensiunea la 13,5 V, pe a doua sondă (conectați la contactul „B”) - 0,9 V;
- Închidem sondele pe contactele corespunzătoare. Aducem o placă de metal în partea de capăt a DF (o șurubelniță va face). Dacă dispozitivul funcționează normal, multimetrul va arăta că tensiunea la pinul „B” a scăzut la 0,4 V (ar trebui să revină la 0,9 când placa este îndepărtată). Diferențe în citiri - senzorul trebuie înlocuit.
Verificarea DF al unui motor cu 16 supape:
Schema (pentru 16 celule)
- Trecem testerul în modul V2. Pe sonda contactului „E” setăm tensiunea la 13,5 V, pe contactul „B” - 0,4 V;
- Introduceți o șurubelniță în orificiul de la capătul carcasei DF. Când senzorul funcționează, tensiunea de la contactul „B” va crește la 0,9 W și va scădea înapoi dacă șurubelnița este îndepărtată.
erori DF
Dacă VAZ 2114 este echipat cu un computer de bord, dacă dispozitivul funcționează defectuos, va afișa una dintre erori cu codul 0340 sau 0343. Să analizăm fiecare dintre ele mai detaliat.
- Eroare senzor FAZ 0340 - indică absența unui semnal DF. Cauza acestei erori poate fi orice - de la contacte oxidate până la deteriorarea mecanică a dispozitivului. Rezolvat prin înlocuirea piesei cu una nouă.
- Eroare 0343 - nivel ridicat de semnal al senzorului de fază. Cauza sa, de regulă, este deteriorarea cablajului în sine sau a bornelor din blocul de contacte sau conexiunea lor slăbită/oxidată.
Erorile la senzorul de fază VAZ 2115 sunt complet similare cu erorile care apar pe al patrusprezecelea.
Este demn de remarcat faptul că, pe lângă o defecțiune a DF în sine, cauza erorilor poate fi o curea de distribuție alunecată sau un angrenaj slăbit al arborelui cotit.
Îndepărtarea și înlocuirea
Senzorul de fază de pe VAZ 2114 este o structură electronică complexă, repararea care pe cont propriu nu va da rezultate semnificative. Dacă sunt detectate probleme, trebuie să schimbați imediat dispozitivul cu unul nou. Din fericire, nu este scump: prețul variază de la 300 la 500 de ruble, în funcție de regiune.
Pentru a înlocui DF veți avea nevoie de o cheie cu clichet cu cap de 10 mm. Algoritmul de acțiuni este următorul:
- Opriți alimentarea bateriei;
- Folosind un clichet, deșurubați șurubul care fixează DF de blocul cilindrilor motor și deconectați blocul de fire conectat la acesta;
- Scoatem senzorul și instalăm unul nou, nu uitați să curățați contactele blocului de oxidare.
Dacă dispozitivul este instalat corect, toate erorile afișate anterior pe computerul de bord dispar.
După cum puteți vedea, munca de aici durează cel mult aproximativ 10 minute. Să aveți o călătorie bună, fără avarii!
Deci, este o întâmplare destul de comună când „mașina de tocat carne” de pe tabloul de bord se aprinde (vorbim despre motorul de verificare) și computerul de bord se aprinde cod de eroare 0340. Acest cod înseamnă o defecțiune senzor de fază sau cum îi numesc ei senzor de poziție a arborelui cu came. Apropo, numărul de eroare 0343 înseamnă și defecțiunea sa - un nivel ridicat al semnalului senzorului de fază. Iată cum arată senzorul în sine:
Consecințele unei astfel de defecțiuni, sau mai degrabă simptomele acesteia, sunt de obicei următoarele - consum crescut de combustibil, deteriorare a dinamicii în timpul accelerației etc. Este imposibil să diagnosticați senzorul doar cu un multimetru la îndemână; aveți nevoie de un osciloscop și, deoarece piesa este ieftină, cel mai simplu mod este să o înlocuiți și să uitați de problemă. Pe motorul VAZ-2114 se află aici:
Pentru a înlocui senzorul veți avea nevoie de o cheie de 10 și 10 minute. Mai întâi, deconectați terminalul de la baterie, resetând astfel erorile ECU. Scoatem conectorul de la senzor și folosim o cheie de 10 mm pentru a deșuruba șurubul care îl ține. Instalăm un senzor nou, îl înșurubam, conectăm conectorul la el, apoi borna bateriei și pornim motorul. Dacă cecul nu se mai aprinde, felicitări, ai un senzor funcțional și problema este rezolvată. Dacă verificarea este încă activată, cel mai probabil aveți un senzor defect, înlocuiți-l cu unul nou în magazin, au un procent destul de mare de defecte. Mult succes pe drumuri!
Salutare tuturor! Bun venit la bricolaj. Astăzi în secțiunea „” vom vorbi despre cum se verifică senzorul arborelui cu cameși, dacă este necesar, înlocuiți-l acasă.
Ce este un senzor de arbore cu came sau un senzor de arbore cu came?
Senzor de poziție a arborelui cu came ( DPRV sau senzor de fază) este un senzor situat în compartimentul motor pe toate modelele VAZ cu injecție. DPRV este necesar pentru a monitoriza poziția arborelui cu came și a supapelor motorului, prin care ECU determină dacă supapele sunt în poziția deschisă sau închisă, pentru a regla sincronizarea supapelor.
Semne ale unei defecțiuni a senzorului de poziție a arborelui cu came VAZ 2114
- , după care motorul începe să funcționeze în modul de urgență și trece de la injecția în fază la sistemul de aprindere, concentrându-se exclusiv pe datele de la DPRV. Codul de eroare care este cel mai adesea generat de un senzor de fază defect este: „P0340” - o defecțiune a circuitului DPRV.
- Creșterea consumului de combustibil cu 5-10%.
- , probleme cu dinamica si tractiune.
Cum se verifică senzorul de fază al unui VAZ 2114
1. Cel mai simplu este să vă conectați la un computer și să verificați erorile ECU, apoi să descifrați erorile existente și să luați o decizie cu privire la cum să le eliminați.
2. Trebuie să conectați firele la conectorii senzorului de poziție a arborelui cu came, apoi conectați un multimetru la fire, ca în fotografie.
Cum se înlocuiește senzorul arborelui cu came pe un VAZ 2115 - instrucțiuni pas cu pas
1. Opriți motorul dacă funcționează.
3. Deconectați conectorul de alimentare pentru senzorul de fază.
4. Folosind o priză „10”, deșurubați șurubul care fixează senzorul arborelui cu came.
5. Scoatem senzorul, efectuăm o inspecție vizuală și, de asemenea, dacă este necesar, îl verificăm conform principiului descris mai sus. Dacă DPRV este defect- înlocuiți-l cu unul nou.
6. Asamblarea se efectuează în ordine inversă. După înlocuire, porniți motorul și verificați dacă ledul „Verificare” este aprins. Faceți un test drive pentru a verifica dacă totul este în regulă.
Instrucțiuni
Localizați mufa de montare cu senzorul de poziție a arborelui cu came (CPR) pe chiulasa motorului. Verificați inelul O pentru deteriorare. Asigurați-vă că carcasa senzorului și rotorul angrenajului sunt, de asemenea, lipsite de orice deteriorare sau particule de metal.
După ce v-ați asigurat că contactul mașinii este oprit, deconectați de la senzor firele de alimentare și ale sistemului de control al motorului care merg la acesta. De regulă, aceste fire sunt atașate cu conectori standard, așa că pentru a deconecta firele, trebuie doar să apăsați zăvorul blocului. Acordați atenție conectorului cablului. Trebuie să aibă trei contacte: contact pozitiv de alimentare (plus), contact de masă (minus) și contact de semnal.
Porniți contactul mașinii. Folosind un voltmetru (tester), măsurați tensiunea de pe firul de alimentare pozitiv al senzorului de poziție a arborelui cu came. În acest caz, conectați sonda negativă a dispozitivului la masa motorului. Tensiunea măsurată în acest mod trebuie să corespundă tensiunii de la bornele bateriei. Dacă tensiunea măsurată nu corespunde tensiunii de alimentare, înseamnă că circuitul de alimentare al senzorului este defect. Exact în același mod, măsurați tensiunea la contactul de masă al senzorului. Trebuie să fie egal cu zero.
Conectați firele de alimentare pozitive și negative ale DPRV. Când conectați firul din mijloc (semnal) al senzorului, faceți această conexiune printr-un voltmetru (tester). Cu alte cuvinte, una dintre sondele voltmetrului ar trebui să atingă semnalul de ieșire a senzorului, cealaltă ar trebui să atingă intrarea semnalului sistemului de control al motorului. În cele mai multe cazuri, acest lucru va necesita tăierea firului de semnal și conectarea unui tester la capetele firelor expuse.
Porniți motorul folosind un strater. Un senzor de lucru ar trebui să arate o fluctuație de tensiune de la zero la 5 volți. Dacă senzorul este defect, înlocuiți-l cu unul nou. Pentru a face acest lucru, deconectați toate firele sale, deșurubați șurubul care îl fixează și scoateți DPRV din priza de montare. Instalați noul senzor în ordine inversă. Cuplul de strângere al șurubului de fixare trebuie să fie de 10 Nm. Nu uitați să instalați inelul de etanșare din cauciuc la joncțiunea senzorului cu capul blocului.
Surse:
- Acesta este senzorul arborelui cu came
- Defecțiuni ale senzorului de fază VAZ 2112
Senzor faza din mașină se află pe capacul pompei de ulei. Oferă controlerului informațiile necesare despre poziția unghiulară a arborelui cotit și momentul în care pistoanele trec prin primul și al doilea cilindru. Când depresiunea de pe dinții discului de scufundare de pe scripetele de antrenare a generatorului trece pe lângă senzor, în acesta este generat un impuls de sincronizare de referință. Pentru a scoate și a verifica senzorul, trebuie să efectuați următorii pași.
Vei avea nevoie
- - cheie pentru 10;
- - șurubelniță plată;
- - multimetru;
- -megohmmetru.
Instrucțiuni
Așezați-l pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior, deoarece este mai convenabil să ajungeți la fază. Opriți contactul. Deconectați firul negativ de la . Scoateți protecția motorului de dedesubt deșuruband cele patru șuruburi de pe capacul acestuia cu o șurubelniță. Accesul la pompa de ulei de motor este deschis. Senzorul de fază este situat lângă filtrul de ulei al pompei.
Deconectați conectorul senzorului de fază. Deșurubați șurubul de fixare cu o cheie de 10 mm. Scoateți senzorul din suportul capacului pompei de ulei. Acum trebuie verificat.
Efectuați o inspecție externă a senzorului, identificați deteriorarea carcasei, miezului, blocului de contact și contactelor acestuia. Curățați contactele cu un amestec de alcool-benzină. Curățați miezul senzorului de particule de metal și murdărie.
Măsurați rezistența senzorului folosind un multimetru. Setați comutatorul dispozitivului în poziția 2000 Ohm. Conectați contactele dispozitivului la senzor. Rezistența unui senzor de lucru ar trebui să fie în intervalul 550-750 ohmi (date pentru o mașină VAZ-2109). Testul trebuie efectuat la o temperatură de 22 ± 2 ° C, iar eroarea dispozitivului de măsurare trebuie să fie luată în considerare.
