Cum se înlocuiește un butuc de roată. Cum să schimbați un rulment de roată și să evitați greșelile fatale Cum să schimbați un rulment de roată

Chiar și cel mai tânăr și cel mai neexperimentat șofer poate auzi un zumzet neplăcut de la roțile din față. Acesta crește considerabil pe măsură ce viteza vehiculului crește. Cea mai probabilă problemă pentru apariția acesteia este defecțiunea rulmentului. Această piesă nu poate fi reparată, așa că trebuie doar să înlocuiți rulmentul roții din față.

Puteți face singur munca dacă aveți setul necesar de unelte și un kit de reparații. Chiar și condițiile de garaj sunt potrivite pentru procedură.

Operațiunile de identificare a stării rulmentului roții sunt efectuate pe mașinile autohtone nu numai în timpul conducerii, ci și în timp ce mașina este parcata. Pentru a face diagnosticul mai precis, se efectuează anumiți pași înainte de a înlocui rulmentul roții din față.

Partea problematică este ridicată folosind un cric. Mașina este mai întâi așezată pe frâna de mână, iar roțile de rulare sunt instalate sub roți. Un suport de încredere este instalat sub brațul inferior și apoi transferăm încet greutatea mașinii pe el folosind un cric. Ca asigurare împotriva posibilelor alunecări, sub corp este plasat un suport suplimentar.

Trebuie să știți că atunci când agățați mașina, trebuie să fiți maximă precauție și să vă asigurați un sprijin de încredere cu asigurare.

Efectuăm testul ținând partea superioară a roții cu o mână și partea inferioară a roții cu cealaltă mână, balansând-o spre/departe de noi. În timpul diagnosticării, nu trebuie simțit nicio redare sau orice sunet străin(ciocănire, măcinare etc.). După aceasta, eliberați frâna de mână și învârtiți roata cu mâna. În timpul rotației, nu ar trebui să existe nici un zgomot pe rulmentul de lucru.

Lucrări de ajustare

În unele cazuri, înlocuirea rulmentului roții din față poate fi inutilă. Va fi suficient să faceți anumite ajustări pentru a restabili funcționalitatea unității. Jocul posibil pe piulița butucului este eliminat folosind un cap de îmbinare. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul de protecție și strângeți piulița până se oprește.

După aceasta, încercăm să rotim roata și să slăbim treptat tensiunea. De îndată ce roata se rotește liber, fixați piulița în această poziție și închideți-o cu un capac. În unele cazuri, o astfel de reglare va fi suficientă dacă există o uzură minoră a rulmentului.

Operațiuni pregătitoare

Este imposibil să vă imaginați că efectuați lucrări de reparații fără instrumentele necesare, așa că pentru a înlocui cu succes rulmentul butucului roții din față, veți avea nevoie de următoarea listă:

un extractor specializat pentru demontarea rulmentului, poate fi realizat independent sau achizitionat de la magazinele auto specializate;
cap hexagonal 30;
un set de chei de dimensiuni medii;
cleşte;
dispozitiv pentru demontarea inelelor de reținere;
ciocan sau ciocan mai mult de 0,5 kg;
șurubelniță plată;
mai multe șuruburi M 12x1,25, lungime 130 mm, se folosesc altele asemănătoare pentru strângerea chiulasei;
extractor standard pentru diametre 50-120 mm.

Este recomandabil să aveți la dispoziție o cale exterioară veche dintr-un rulment de roată uzat pentru montarea unuia nou.

Efectuarea demontarii

Mașina trebuie asigurată cu cale de roată și trebuie instalată prima treaptă de viteză. Scoatem capacul din partea centrală a roții și apoi folosim o priză hexagonală pentru a slăbi piulița. În etapa următoare, ridicăm partea din față a mașinii cu un cric.

Pentru a ușura sarcina pe bara anti-ruliu, instalăm suporturi puternice sub ambele părți. Această operațiune va oferi mai mult confort în timpul demontării.

Prima varianta

Deșurubam șuruburile care țin roata, o scoatem și ghidajul plăcuței de frână, precum și discul de frână. Este indicat să atârnați ghidajul cu etrierul de un arc pentru a proteja furtunul.

Deșurubați piulița care blochează accesul la rulment și scoateți șaiba. Am plasat șuruburi lungi pregătite în găurile pentru discul de frână. Le înșurubam în butuc în așa măsură încât să iasă la 1-2 mm din spate. Apăsați butucul cu o lovitură scurtă și puternică pe capetele șuruburilor.

A doua varianta

Scoateți articulația sferică de pe brațul oscilant. Scoatem partea din coadă a balamalei exterioare de pe pista de rulment. Rotim butucul pentru a-l doborî de pe brațul oscilant cu lovituri ușoare. Folosind un dispozitiv special, scăpăm de inelele de reținere.

Când folosiți un extractor pentru a îndepărta un rulment, partea filetată trebuie să se sprijine pe calea interioară. Acesta din urmă rămâne aproape întotdeauna pe loc în timpul acestei operațiuni.

Pasul 1. Slăbiți piulița Pasul 2. Scoateți mașina de spălat Pasul 3. Folosind șuruburi, scoateți butucul din locul său Pasul 4. Apăsați butucul Pasul 5. Scoateți-l din articulația de direcție Pasul 6. Scoateți inelul de reținere Pasul 7. Folosiți un extractor pentru a îndepărta

Fără un extractor, utilizați o șurubelniță plată pentru a îndepărta șaiba de murdărie și folosiți un ciocan și o daltă pentru a scoate al doilea inel. Locurile unde se pot forma bavuri sau bavuri după o astfel de instalare trebuie tratate cu șmirghel sau o pilă fină.

A treia opțiune

După ce am scăpat de roată, deșurubam piulița cu 30. Îndepărtăm complet butucul și îl așezăm pe un suport pentru a demonta cușca. Knockout poate fi efectuat folosind o clemă veche uzată. Acesta va muta rulmentul montat rigid. Pentru operație poate fi folosit și un extractor standard. Ciocanul trebuie folosit cu grijă pentru a nu deteriora butucul.

Instalarea unui rulment nou

Asamblam structura în ordinea inversă a dezasamblarii. În primul rând, îndepărtați toată grăsimea uzată veche de pe locul de instalare. De asemenea, spălăm piesele pentru a îndepărta alți contaminanți.

Ungem suprafețele de așezare și de împerechere și apăsăm pistele de rulment în poziție. Aplicați lubrifiant pe separator și introduceți inelul. Presam simeringul si montam butucul pe locul de munca, infiletand etrierul.

Instalarea rulmentului

Strângem noua piuliță de pe butuc până se oprește, iar slăbind-o treptat găsim momentul în care roata începe să se rotească liber, dar fără joc. În acest moment fixăm contrapiulița cu ajutorul petalelor proeminente.

Aplicam unsoare noua sub capac, dupa ce mai intai indepartam orice exces din cea veche. Litol 24 este potrivit pentru aceasta., care poate fi găsit la orice magazin auto. Montam roata si o coboram de pe cric. După o perioadă scurtă de funcționare, unitatea trebuie inspectată și diagnosticată pentru prezența jocului. În unele cazuri, sunt necesare lucrări de ajustare.

Totul a fost ca de obicei. Îmi mănânc mâncarea și deodată aud un elicopter zburând în depărtare. Iau viteza, sunetul elicopterului devine insuportabil de puternic. Reduc viteza si sunetul dispare. Bineînțeles, nu am văzut niciodată niciun elicopter - era sunetul unui bâzâit al rulmentului unei roți. Sunetul venea din partea stângă față.
Există mai multe moduri de a schimba singur rulmentul:
1) Deșurubați articulația de direcție de la bară și înlocuiți-o pe un banc de lucru cu toate facilitățile (dezavantajul acestei metode este necesitatea de a merge la alinierea roților)
2) Scoateți ansamblul lonjeroanei cu fuzeta de direcție și butucul. (Fără dezavantaje notate)
3) Înlocuiți rulmentul direct la fața locului (dezasamblare minimă, dar poziție incomodă)

Până de curând, am evitat, cât am putut, această procedură și am încredințat această lucrare unui mecanic auto familiar la un centru de service auto. Dar nu în acest moment.
Nu a fost posibil să mergeți la alinierea roților și nu a existat nicio dorință de a îndepărta ansamblul cu rack. S-a decis să se folosească metoda de la punctul 3.

Voi spune imediat că este puțin probabil să faceți o astfel de înlocuire „pe genunchi”. Ai nevoie de cel puțin „o grămadă de hardware inutil” și câteva instrumente. De asemenea, aici vă descriu cum am făcut această lucrare, cu toate greșelile și consecințele. Nu dau un exemplu, ci împărtășesc experiența mea, astfel încât experiența mea să poată servi ca o lecție pentru altcineva.

Deci, să începem.
1) Slăbiți șuruburile roților și ridicați mașina cu cric.

2) Voi efectua toate lucrările la șantier, așa că TREBUIE să plasați o oprire de siguranță sub mașină. Am folosit o roată scoasă și câteva blocuri de lemn ca opritor.

În același timp, am decis să verific cum ținea cricul - adică am lăsat o distanță de aproximativ un centimetru până la oprirea de siguranță.
3) Deșurubați piulița butucului. Am luat barba si, introducand-o in canelura din tija articulatiei CV, am deschis-o cu un ciocan.

4) Acum am ajuns la un moment dificil. Pentru a deșuruba piulița, aveți nevoie de o cheie de 30 mm și o pârghie (o țeavă de cel puțin 1 metru lungime). Dar nu asta e problema. Cuplul de strângere al piuliței este foarte mare (nu pot da cifrele). Pentru ca forța aplicată să fie folosită pentru a deșuruba piulița și nu pentru a întoarce butucul, puteți pune o roată pe butuc cu capacul decorativ îndepărtat. Coborâți mașina de pe cric și apoi deșurubați piulița. Dar chiar și cu mașina coborâtă și opritorul anti-ruliu, roata poate aluneca pe podea (mi s-a întâmplat asta.) Prin urmare, folosesc un dispozitiv pentru a fixa butucul de la întoarcere. Este o placă frontală (ca una clasică) cu fitinguri sudate pe ea.

5) Am pus clema pe butuc astfel incat atunci cand piulita este desurubata sa se sprijine cu un carlig de suportul etrierului de frana, rezistand la rotatie. Și strângeți câteva (sau toate) șuruburile roții.

6) Iau o cheie de 30 (am o bucată de țeavă sudată pe ea), pun o pârghie pe tijă - o țeavă și deșurubați piulița.

7) Acum că piulița este deșurubată și clema nu are nevoie de suport pentru oprire, iau o mufă extinsă 17, o prelungire și deșurubez cele două șuruburi care fixează suportul etrierului.

8) Introducând o șurubelniță mai puternică între spatele plăcuței de frână și interiorul etrierului de frână, împingem pistonul cilindrului de frână (Folosim șurubelnița ca pârghie), astfel încât să nu interfereze cu scoaterea etrierului de pe discul de frana.

9) desfaceți furtunul de frână de la suport pe rack. (Vă avertizez imediat, asigurați-vă că întoarceți furtunul la locul său după asamblare, altfel atunci când întoarceți volanul, furtunul se va freca de volan și se va uza)

10) Folosind o priză 17, deșurubați cele două șuruburi care fixează articulația sferică

11) Deșurubați ghidajele care fixează discul de frână pe butuc. Cleștii m-au ajutat cu asta.

12) Trageți loncherul spre tine astfel încât tija articulației CV să iasă din loc, apoi scoateți discul de frână din butuc (la mine au ieșit împreună, expunând rulmentul rupt). Dacă butucul rămâne pe loc, atunci introduceți o drift de o dimensiune adecvată (țeavă) din interior și folosiți un ciocan pentru a lovi butucul din rulment (În acest caz, interiorul ambilor rulmenți rămâne de obicei pe butuc)

13) Acum trebuie să scoateți inelele de reținere, care fixează rigid rulmentul în articulația de direcție de la mișcarea axială. Nu aveam nici un clește pentru a scoate inelele de reținere, așa că am sudat rapid două șuruburi autofiletante la clești.

14) Agățăm cleștele pe inele, strângem cleștii și, trăgând spre noi, scoatem inelul exterior

15) Dacă nu funcționează atât de ușor, apăsați inelul, ridicați-l cu ceva și scoateți inelul interior din canelură.

16) Acum că ambele opritoare au fost îndepărtate, nimic nu vă împiedică să scoateți rulmentul rămas de la articulația de direcție. Pentru a ne asigura că suportul nu se mișcă în timpul impactului, ci stă rigid, înșurubam articulația sferică. Am luat o țeavă cu un diametru adecvat (s-a sprijinit pe convexitățile interioare ale ambelor exterioare), am așezat-o în ambele, am apăsat-o între picioarele mele, astfel încât să nu se miște și, luând un baros, am doborât rulmentul de pe înăuntru cu lovituri ascuțite și puternice.

17) Acum ștergem scaunul și punem înapoi inelul de reținere exterior

18) Ungeți scaunul cu ulei.

19) Acum avem nevoie de o unealtă pentru presarea noului rulment. Dacă scoatem fuzeta de direcție din mașină, ar fi suficient să o ducem la o menghină și să introducem un rulment nou acolo. Am decis să fac un dorn pe baza tapetului exterior al unui lagăr vechi (slefuind ușor diametrul exterior cu un ascuțitor), o bucată de țeavă pe care am folosit-o pentru a scoate ambii rulmenți și o placă cu o gaură în interior. Aveam nevoie și de un știft M12 și trei sau patru piulițe și șaibe. Iată dornul

20) Iată o vedere generală a extractorului (mai degrabă, dimpotrivă - un presor)

21) Luăm un rulment nou, l-am primit pentru 295 VBFk (acesta este Vologda, dar jumătate din prețul VBF pentru 600 de ruble.) Ștergeți-l

22) Instalăm dispozitivul astfel încât, atunci când strângem piulițele ambilor rulmenți vechi, să apese pe piulița exterioară a ambilor rulmenți noi și să o preseze în articulația de direcție.

23) Filetul M12 s-a dovedit a fi destul de slab și, când a fost strâns, piulița a rupt firul de pe știft (Pentru a continua, am mutat piulițele astfel încât firul rupt să nu cadă în zona de lucru)

24) După ce am scos extractorul, am văzut motivul reticenței rulmentului de a se muta într-un loc nou. Pur și simplu a mers înclinat, așa cum se poate vedea din prezența unui gol pe partea stângă. (Atingeți din interior cu o drift adecvată pe ambele exterioare, am bătut cu o șurubelniță)

25) Încercăm să-l apăsăm fără distorsiuni. Strângeți încet piulița de pe extractor, când piulița începe să se rotească cu dificultate, loviți dornul de câteva ori și încercați să trageți mai departe; dacă piulița, după câteva lovituri, nu încetează să reziste la strângere, înseamnă că este nealiniat din nou. Noul rulment este apăsat sacadat, adică în timpul strângerii, se aude mișcându-se din ce în ce mai departe, încetul cu încetul, în trepte. Este aproape gata.

26) Când rulmentul a ajuns vizual la capăt, apăsați cu extractorul până când lovirea nu mai ajută. Acum puteți instala opritorul interior. Aici mă aștepta o ambuscadă. Am pus dopul la jumătate, adică inelul a intrat în canelura, dar nu până la capăt. Am decis că, având în vedere efortul enorm cu care rulmentul a fost așezat pe loc, acest lucru ar fi suficient și l-a lăsat așa cum este. Aceasta a fost marea mea greșeală.

27) Acum să trecem la hub - acolo mai avem oba interior. Iau două monturi (cred că au venit dintr-un kit de flanșe de roată KamAZ) Le introducem în caneluri speciale din butuc și în același timp apăsăm pe ambele monturi până când ambele se depărtează de loc.

28) Când ambele s-au mutat, mișcarea suporturilor nu este suficientă pentru a le îndepărta complet pe amândouă. Am pus câte o nucă pe fiecare parte. Și în cele din urmă i-a stors pe amândoi din butuc.

29) Acum trebuie să apăsați butucul în noul rulment. Am pus câteva piulițe, o șaibă de la butuc și șaiba interioară a ambilor rulmenți vechi pe știftul M12.

30) Obama interioară de pe partea laterală a compartimentului motor apasă pe obama interioară a noului rulment, iar dornul de la obama exterior apasă pe butuc. Efortul aici este mult mai mic decât atunci când apăsați exteriorul.

31) Când butucul este aproape apăsat, puteți scoate extractorul și apăsați butucul până la capăt în timp ce strângeți tija articulației CV. A fost un pic „neașteptat” aici. La strângerea piuliței, butucul s-a rotit și nu era loc pentru a pune încuietoarea. Prin urmare, instalăm mai întâi suportul.

32) I Ungeți toate șuruburile înainte de a le înșuruba. Acest lucru face dezasamblarea ulterioară mult mai ușoară. Șurubul nu va rugini și nu se va bloca.

33) Punem suportul (Strângem șuruburile cât mai mult posibil, deoarece butucul nu este apăsat complet - șuruburile nu sunt strânse complet) Strângerea șuruburilor la jumătatea firelor a fost suficientă pentru ca zăvorul să se sprijine bine pe suport și lăsați butucul să fie strâns până la capăt.

34) Așezați zăvorul astfel încât cârligul să se sprijine pe suport când strângeți piulița. Strângeți piulița butucului, apăsând în continuare butucul. Nu uitați să puneți o șaibă sub piuliță.

35) Acum TREBUIE să strângeți piulița. Acest rulment s-a defectat în doar 10.000 km pentru că după ce am înlocuit ambreiajul mi-a fost prea lene să-l strâng prin simpla strângere a piuliței. O săptămână mai târziu a apărut un zumzet. Am scuturat roata - piulița butucului era pe jumătate deșurubată. Am strâns piulița și am acoperit-o, dar după aceea rulmentul a rezistat doar câteva luni.
Iau o șurubelniță cu crestat, o apăs pe piulița opusă canelurii de pe tija articulației homocinetice și lovin șurubelnița cu un ciocan. Șurubelnița blochează piulița în interiorul canelurii și piulița în sine nu se va deșuruba.

36) Acum strângeți șuruburile de fixare a suportului, puneți articulația sferică și totul în ordine. Principalul lucru este să nu uitați să readuceți furtunul de frână la locul său.

Întreaga muncă a durat cinci ore de muncă. Economisiți 500 lei. (Pentru aceasta, a fost câștigată o experiență colosală)

Repararea singur a mașinii poate fi o experiență distractivă și interesantă. Înlocuirea unui rulment de roată nu este o sarcină rapidă, dar după ce ați făcut-o o dată, dacă este necesar, puteți repeta singur înlocuirea de mai multe ori. După utilizarea pe termen lung a mașinii, rulmentul roții se defectează, din cauza căreia, în timpul conducerii, încep zgomote caracteristice de bătăi din partea roții pe care rulmentul s-a uzat. Un rulment defect al roții poate fi o problemă gravă de condus, determinând blocarea roții, frânarea bruscă a mașinii și tragerea mașinii în lateral în loc să fie drept.

Un rulment este o piesă mică care poate cauza probleme mari. Dacă se constată că această piesă este defectă, încercați să faceți reparații cât mai repede posibil. Nu neglijați siguranța dumneavoastră și siguranța pasagerilor dumneavoastră.

Repararea unui rulment de roată durează ceva timp și nu este o sarcină ușoară. Luați o zi liberă pentru lucrări de reparații, găsiți un loc convenabil, este recomandabil să apelați o a doua persoană pentru ajutor.

Cum se verifică dacă un rulment de roată s-a defectat

Nu trebuie să mergeți la specialiști și să efectuați diagnostice. Există două moduri de a verifica. Pentru prima metodă, veți avea nevoie doar de mănuși. Pune-ți mănuși și, după o plimbare lungă cu mașina, comparați temperatura jantelor de pe roata care face zgomotul de bătăi și de pe roata care nu bate. Dacă discul roții care produce ciocănirea nu poate fi atins din cauza temperaturii ridicate, rulmentul este cel mai probabil defect și trebuie înlocuit imediat.

Pentru a doua metodă de testare veți avea nevoie de un muf. Ridicați roata de la care auziți sunete suspecte. Prinde partea de jos a roții cu ambele mâini și balansează-o ușor. Dacă auziți o bătaie surdă, rulmentul s-a defectat și trebuie înlocuit. Luați un prieten să vă ajute, rugați-l să apese frâna când mașina este ridicată cu cric, balansați din nou volanul, dacă nu mai există bătăi - problema bătăirii în timpul conducerii este în rulment.

Cum să găsiți rulmentul roții din față. Cum arată el

Această parte este dificil de găsit prima dată, deoarece este situată în articulația de direcție; pentru a o examina cu atenție, trebuie să îndepărtați complet articulația de direcție, apoi va fi posibil să vedeți rulmentul în sine, care este situat departe. Există o altă modalitate de a găsi rulmentul: târăște-te sub partea inferioară a mașinii, deșurubați toate șuruburile articulației sferice, apoi trebuie să trageți fuzeta de direcție cu loncherul, astfel veți avea o privire de ansamblu asupra piesei dorite. Dacă nu înțelegeți imediat ce trebuie făcut exact, citiți articolul până la sfârșit, după ce ați trecut prin toate manipulările, va deveni clar ce este.

Cauze comune ale defectării rulmentului:

Conducerea peste denivelări - primul motiv pentru eșecul acestei părți. Denivelările mari pe drumurile de țară, crăpăturile în asfalt după iarnă și gropile sunt dușmanii rulmenților. La conducerea liniştită cu 70 de kilometri pe oră, şoferul, când vede un obstacol pe drum, începe să frâneze brusc, echilibrul de greutate al maşinii se concentrează pe roţile din faţă ale maşinii, sarcina pe suspensie creşte, iar forța de frecare a rulmentului crește brusc, este supus deformării și se uzează din cauza manipulării atât de frecvente. Un zumzet plictisitor în partea din față a mașinii înseamnă deformarea rulmenților.

Schimbări bruște de temperatură . Imaginați-vă că continuați să conduceți de-a lungul autostrăzii pentru o lungă perioadă de timp, apoi virați pe un drum de țară unde există denivelări și bălți. Apa din bălți lovește instantaneu roțile, apoi pe rulmenți. Apa spăla lubrifiantul din rulmenți, astfel încât aceștia eșuează rapid. Urmăriți-vă călătoria, nu permiteți schimbări bruște de temperatură atunci când mergeți, nu conduceți prin apă, acest lucru va dăuna rulmenților.

Cum se schimbă un rulment de roată. Instrucțiuni detaliate pentru manechin

Pentru a înlocui singur această piesă, veți avea nevoie de mai multe instrumente la îndemâna persoanelor care repară mașini, câteva ore de timp liber, răbdare și, de preferință, să luați un prieten care știe despre mașini.

Instrumente necesare pentru reparații:

Cric de mașină.
O cheie specială pentru deșurubarea piuliței butucului, diametru 30.
Clește cu vârf rotund sau clește special pentru scoaterea piuliței butucului. Aici, alege dintre ceea ce este mai ușor de cumpărat sau de cumpărat.
Extractor pentru presarea rulmentului roții.
Șurubelniță sau cuțit

Înainte de a începe lucrul, puneți mașina pe frâna de mână, ridicați partea pe care urmează să lucrați, puneți cărămizi sau cale de roată sub mașină, mașina ar trebui să stea bine pe sol. Dacă există o gaură de inspecție, va fi mai convenabil să lucrați în ea.
Înainte de a scoate șuruburile și roata în sine, merită să determinați exact ce parte trebuie schimbat rulmentul, așa cum este descris mai sus. Scoateți șuruburile de pe roată. După îndepărtarea capacului, luați o șurubelniță și folosiți-o pentru a îndrepta janta deformată a piuliței roții pentru a scoate cu ușurință rulmentul butucului.
Utilizați o extensie de priză pentru a slăbi piulița butucului, dar nu o îndepărtați complet.
După slăbirea piuliței butucului, trebuie să scoateți complet roata de pe suport. Faceți acest lucru cu atenție; înainte de aceste manipulări, este recomandabil să învățați cum să scoateți corect o roată dintr-o mașină.
După demontarea roții, scoateți complet etrierul de frână pentru a localiza rulmentul roții. Etrierul de frână nu poate fi îndepărtat complet; pregătiți în prealabil un fir pentru a-l agăța, altfel vor fi multe bătăi de cap mai târziu cu repunerea etrierului de frână. Efectuați toate acțiunile cu atenție și răbdare.
Luați o cheie de 30 mm și îndepărtați piulițele care țin împreună articulația sferică și articulația de direcție. Apoi luați o rangă, introduceți-o sub articulația de direcție, apăsați pe rangă, ținând pârghia. Când strângeți maneta, mutați articulația homocină de frână în lateral cu mâna liberă sau cereți unui prieten să vă ajute cu această acțiune.
Pentru a evita alinierea roților, după deplasarea laterală a articulației CV a frânei, marcați excentricul cu un marcator în raport cu loncherul din față. Când reasamblați, asigurați-vă că puneți totul în locul în care l-ați marcat cu un marker, apoi nu va trebui să mergeți la alinierea roților.
Trageți butucul din articulația de direcție; este recomandabil să faceți acest lucru folosind un instrument special.
Scoateți canalele exterioare și interioare de pe rulmentul roții.
Scoateți rulmentul deformat din structură și apoi înlocuiți-l cu unul nou, asigurându-vă că ștergeți și apoi lubrifiați noua parte.

În cuvinte, înlocuirea unui rulment de roată pare dificilă și consumatoare de timp, dar în viață totul merge mai repede, mai ales pentru persoanele care înțeleg structura mașinii lor. Înlocuirea tu însuți a acestei piese mici, dar importantă, pare dificilă prima dată, dar a doua oară vei putea efectua reparații mai rapid și mai eficient și, cel mai important, economisești bani la reparațiile auto.

După ce ai citit cum să scoți un rulment de roată, este puțin probabil să devii un guru al mașinii, dar cunoștințele tale vor crește. Există multe denivelări și alte obstacole pe drumurile rusești; astfel de piese mici eșuează adesea, așa că a învăța singur cum să le înlocuiești va fi o experiență utilă pentru tine și, eventual, pentru prietenii tăi.

Sarcina pusă de șoferii începători, cum să schimbi un rulment de roată, are de obicei două soluții. Primul este atunci când, în fluxul teoriei exploziei, un mecanic auto autodidact se încurcă, se pierde și nu mai vrea să înceapă singur reparațiile, nefiind absolut definit un algoritm clar pentru schimbarea rulmentului roții. Și vine la cea mai sigură decizie - să livreze vehiculul avariat la Stația de service pentru a diagnostica problema și a face reparații acolo. În acest caz, toate acțiunile vor fi efectuate de specialiști de specialitate. A doua decizie este cea mai îndrăzneață și responsabilă - să faceți singur reparația, după ce v-ați dat seama mai întâi cum să schimbați rulmentul în butucul din față sau din spate. Dacă toate avantajele și dezavantajele nu sunt cântărite în mod sobru de un mecanic auto autodidact, puteți parca mașina pentru o lungă perioadă de timp, puteți merge la și de la locul de muncă și puteți transporta saci grele de produse alimentare din magazin. Și o astfel de povară va cădea asupra ta și a gospodăriei tale pentru că ai început fără gând să înlocuiești rulmentul roții. Este recomandat să vă gândiți la toate, să vă consultați cu specialiști și, poate, să faceți prima înlocuire a rulmentului sub îndrumarea unui tehnician cu experiență.

Când să schimbi un rulment de roată

Rulmentul roții este considerat o componentă importantă a șasiului autovehiculului; este amplasat în butucul roților din față și din spate, asigurând rotația sa liberă pe axă, astfel încât manevrarea să fie sigură și previzibilă. Fiind sub presiune constantă, rulmentul se uzează și după o anumită perioadă de funcționare necesită înlocuire. În niciun caz, lucrările de reparații nu trebuie amânate; merită să rezolvați cu promptitudine problema cum să schimbați rulmentul roții din față, să-l demontați și apoi să efectuați testarea presiunii și testarea lucrărilor efectuate.

Pentru a înțelege când este timpul să înlocuiți un rulment într-un butuc, nu trebuie să mergeți la locul de diagnosticare și să scoateți roata. Puteți doar să ascultați și să aruncați o privire mai atentă asupra comportamentului mașinii. Apariția unor vibrații deranjante, scârțâituri și scârțâituri frecvente chiar și atunci când vehiculul se mișcă în linie dreaptă, indică faptul că rulmentul se apropie de uzura extremă și trebuie înlocuit urgent.

Detaliul este mic, dar capacitatea mașinii de a se deplasa cu încredere în direcția corectă depinde și de el, fără a amenința siguranța tuturor utilizatorilor drumului. Dar dacă rulmentul roții eșuează, atunci probabilitatea de a crea o situație de urgență pe drum crește cu 30%, dar controlabilitatea mașinii va părăsi zona de 100%, adică se va înrăutăți și va ajunge la doar 40% din manevrele reușite. Și acesta este deja un motiv să tragă un semnal de alarmă!

Pasionații de mașini cu experiență, înainte de a se urca la volan, se uită întotdeauna sub capota mașinii, bate roțile și verifică dacă se joacă. Și de îndată ce sunt siguri că totul este în ordine, iau cheia de contact. Și apoi încălzesc motorul pentru câteva minute, ascultă sunetele, evaluează unghiul oglinzilor laterale și abia apoi părăsesc rampa de lansare. Da, nu ar trebui să existe nicio grabă în acțiunile șoferului. Să ne amintim principalele semne de uzură a rulmentului în butuc.

Principalele semne de uzură a rulmentului roții

Identificarea jocului periculos al roții necesită o analiză urgentă a modului de schimbare a rulmentului roții;
Prezența unui zumzet constant în timp ce vehiculul se deplasează pe o anumită rută;
Apariția de zgomot și trosnet la intrarea în viraje ascuțite;
Se simte cum bate volanul, masina neascultand la efectuarea manevrelor;
Încălzirea butucului și a componentelor acestuia, ca urmare a frecării nedorite și a uzurii rulmentului, deoarece din anumite motive lubrifianții au fost consumați. Ca urmare, temperatura din interiorul butucului crește, reziduurile de lubrifiant sunt spălate, iar corpul butucului și rulmentul acestuia sunt contaminate cu praf de drum și pietriș.

Așadar, se dovedește că întrebarea cu privire la schimbarea rulmentului roții din spate este considerată relevantă și fiecare șofer se confruntă cu această problemă și schimbă singur elemente mici ale sistemului șasiului sau contactează centrele de service sau stațiile de service.

Cât de des va trebui să schimbați rulmentul din butucul roții din față sau din spate?

Totul depinde de stilul dvs. de condus, de rutele pe care le alegeți și de frecvența de utilizare a vehiculului dvs. personal. Experții recomandă să acordați atenție kilometrajului mașinii. Dacă este deja 110 mii km sau mai mult, atunci, în scopuri preventive, este mai bine să schimbați rulmentul în butuc. Și la intervale de 100.000 km, efectuați aceleași acțiuni, gândindu-vă la cum să schimbați rulmentul față. Dacă apare redarea, schimbați imediat rolul!

Cum se schimbă rulmentul frontal: ce unelte sunt necesare

Un rulment nou, achiziționat independent, de îndată ce ați început să vă gândiți cum să schimbați rulmentul roții;
Inele speciale de reținere și piuliță butuc;
Menghina este standard și staționară;
Dispozitive speciale pentru presarea rulmentului din locașul său în butuc;
Un set de chei și prize cu manivele, care sunt de obicei folosite de mecanicii auto;
Clește cu vârf rotund, clește folosit de obicei pentru a îndepărta un inel de reținere;
Lubrifianti noi. De obicei cumpără litol;
O bucată dintr-o bară de levier, dacă devine necesară utilizarea metodei pârghiei la apăsarea piesei;
Cric sau lift pentru mașină;
extractoare mecanice sau hidraulice pentru demontarea rulmentului roții.

Toate lucrările de reparații sunt efectuate pe o zonă spațioasă, plană, unde pot fi amplasate unelte și componente. Pentru începători, este mai bine să aibă documentație tehnică însoțitoare pe mașină, instrucțiuni de utilizare pentru efectuarea lucrărilor de reparații și sfaturi de la specialiști calificați.

Cum să găsiți locația rulmentului

Nu este atât de dificil să vă dați seama cum să schimbați rulmentul din spate; este mai dificil să efectuați toate lucrările de reparație în practică, deoarece unii șoferi începători nu au idee unde se află rulmentul roții.

Se știe că rulmentul roții din față se află în suspensie și este considerat o parte importantă a acestuia, de care depinde controlabilitatea normală a mașinii. Pentru a vizualiza piesa, asigurați vehiculul pe un lift sau un cric, asigurând spațiu liber pentru roată. Rulmentul în sine este amplasat în interior, pentru a-l examina, trebuie mai întâi să slăbiți piulița butucului, să scoateți roata, să deconectați discul de frână, să deconectați butucul de pe axă și să-l fixați într-o menghină. Apoi inelul de reținere este îndepărtat cu grijă și este deschisă abordarea lagărului, care este presat și înlocuit. Înainte de a instala un rulment nou, ar trebui să examinați locașul rulmentului, evaluându-l pentru coroziune și murdărie.

Astfel, întrebarea cu privire la schimbarea unui rulment de roată este considerată dificilă pentru neprofesioniști, dar pentru mecanicii auto aceasta este o situație normală; înlocuirea rulmentului nu durează mai mult de două ore, dar cu condiția ca toate elementele de fixare să fie adaptabile și gradul de uzura produsului nu este atât de mare. Și cel mai important lucru în reparație nu este doar să apăsați rulmentul, ci să îl înlocuiți cu succes și să testați manevrabilitatea mașinii în ceea ce privește funcționalitatea tehnică și siguranța.

Rulmentul butucului este elementul principal al roții. Acesta este cel care permite roții să se rotească. Este supus unor sarcini foarte mari și, ca orice piesă, se defectează. Acesta este un element „tenace” al mașinii, dar are și o resursă.

Semne ale unui rulment defect al roții din față pe un VAZ 2109

Sunetul este similar cu un crunch atunci când vă deplasați în linie dreaptă. Se va auzi atât pe stradă, cât și în cabină.
Vibrații pe volan. Acest simptom apare atunci când rulmentul este uzat sever. Există o probabilitate foarte mare de apariție a unei pane de roată, care poate duce la un accident.
Mașina trage în lateral. Rulmentul pare să scuture roata
Dacă jocul apare când balansați roata cu mâna. Se vor auzi și clicuri.

Înlocuirea rulmentului roții din față a VAZ 2109 2110 cu aceste simptome este inevitabilă.

Video despre înlocuirea rulmentului roții din față

1. Scoateți capacul butucului.

2. Folosind o daltă, îndreptați în două locuri flanșa crestă a piuliței lagărului.

3. Trageți frâna de mână, cuplați treapta 1 și blocați roțile.

4. Folosiți o dușă sau o cheie de 30 mm pentru a slăbi piulița rulmentului. Este strâns foarte strâns, astfel încât capul sau cheia trebuie să fie puternice pentru a nu se îndoi sau rupe. Folosiți o pârghie lungă pentru a slăbi piulița (bucata de țeavă).

5. Slăbiți șuruburile roții.

6. Ridicați roțile din față, în acest caz bara antiruliu nu va interfera cu reparația. De asemenea, este posibil să ridicați doar roata pe care se va efectua reparația. În acest caz, utilizați o bară de levier pentru a presă elementele de suspensie. Puneți un suport de siguranță sub mașină lângă cricuri (un ciot sau ceva asemănător). În timpul reparațiilor, uneori se va aplica un efort considerabil, iar dacă cricul cade, suportul va ține mașina.

7. Scoateți roata, ghidajul plăcuței de frână cu etrier și discul de frână.

8. Legați ghidajul plăcuțelor de frână împreună cu etrierul, astfel încât să nu atârne de furtunul de frână și să-l deterioreze.
9. Deșurubați complet piulița rulmentului și scoateți șaiba.

10. Introduceți șuruburi de aproximativ 135 mm lungime și cu filet M12 x 1,25 mm în două găuri diametral opuse ale discului de frână. Sunt potrivite șuruburile de fixare, capete care sunt pe „clasici” (2106, 2107 etc.)
11. Readuceți aceste șuruburi în găurile butucului (una vizavi de celălalt) la grosimea sa completă
12. Conduceți discul de frână brusc de-a lungul șuruburilor, ca de-a lungul ghidajelor, loviți capetele șuruburilor cu el și, prin urmare, îndepărtați butucul.

13. Deșurubați șuruburile care fixează articulația sferică de articulația de direcție (Înlocuirea articulației sferice) și scoateți articulația homocinetică (grenada) din orificiul rulmentului.

14. Cu ajutorul unui clește, scoateți inelul de reținere.

15. Folosind un extractor, apăsați rulmentul în cupă, care se află în afara fuzetului de direcție, în timp ce șurubul apasă pe pista interioară a rulmentului prin șaibă din interiorul fuzetului.

Extractor de rulmenți

16. Dacă nu există un extractor, atunci puteți scoate calea rulmentului din butuc (a se vedea paragraful 17) (deși acest lucru nu este atât de ușor și fără un extractor, dar de alt tip, este și mai dificil) și introducându-l în orificiul în care se află rulmentul, folosiți partea îngustă pentru a lovi ceva metal.

17. De regulă, după apăsarea butucului, un inel de rulment (cușcă) rămâne de obicei pe acesta. Pentru a-l îndepărta, aveți nevoie de un extractor. Dacă nu este acolo, atunci scoateți-l cu o șurubelniță și îndepărtați inelul de murdărie...

18...muta inelul rulmentului cu o dalta.

19. Când scoateți inelul, netezește bavurile de pe daltă cu o pilă cu ac.

20. Instalați inelul de noroi și înșurubați-l pe butuc.

21. Curăţaţi şi lubrifiaţi suprafaţa interioară a fuzetului de direcţie.
22. Folosind un extractor, apăsați noul rulment în fuzeta de direcție. În acest caz, șaiba mare de tragere trebuie să se sprijine pe articulația de direcție din interior pentru a nu-și deteriora inelele de noroi, iar la apăsare, noul rulment poate fi presat prin rulmentul vechi, care va transmite forța doar prin inelul exterior. .

Montați inelul de reținere.
23. Folosind un extractor, apăsați butucul în rulment, pre-ungeți orificiul cu ulei sau WD-40. Acum șaibe de tragere se sprijină pe inelul interior al rulmentului și al butucului.

Dacă nu aveți un extractor, bateți puțin butucul și trageți capătul articulației homocinetice, astfel încât să puteți atașa piulița butucului. Prin rotirea piuliței, vei strânge articulația homocină de pe butuc, ca un extractor. Sprijiniți rulmentul din interiorul fuzetului de direcție.

Strângeți complet piulița butucului numai când roata este pe sol. Nu uitați să îndoiți gulerul pe piuliță. Înlocuirea rulmentului roții din față a VAZ 2109 2110 este finalizată