În timpul funcționării mașinilor cu închidere centralizată, proprietarul poate întâmpina multe avarii. În acest caz, defecțiunile pot fi cauzate de o varietate de motive - niveluri ridicate de umiditate, frig extrem, uzură, erori de instalare sau de reglare. Cum se repara inchiderea centralizata daca nu functioneaza? Ce măsuri ar trebui luate pentru a localiza defecțiunea? Acestea și alte puncte necesită o analiză detaliată.
Caracteristici de proiectare și principii de detectare a defecțiunilor
Toate defecțiunile închiderii centralizate vin în mai multe tipuri:
- Pierderea parțială sau completă a performanței.
- Deteriorări mecanice.
- Defecte electrice (defecțiuni).
În toate cazurile, închiderea centralizată nu mai funcționează sau funcționează defectuos, ceea ce duce la inconveniente pentru proprietarul mașinii. Pentru a evita pierderea timpului, începeți cu diagnosticare. Determinați de ce închiderea centralizată nu funcționează și apoi continuați la depanarea problemei. Această abordare accelerează procesul de verificare și reduce potențialele pierderi financiare.
Performanța închiderii centralizate nu depinde de niciun factor suplimentar (motorul este pornit sau oprit, contactul este pornit sau oprit). Condiția cheie pentru funcționare este prezența tensiunii în rețeaua de bord, care alimentează unitatea de control și actuatoarele. În acest caz, bornele circuitului secundar trebuie să fie pe bateria mașinii.
Sistemul de închidere centralizată include următoarele componente:
- Acționări electrice sub formă de solenoizi. Acest mecanism este tipic pentru sistemele de închidere centralizată construite pe principiul electric.
- Acționare în vid, panou de comandă, compresor și grup de tuburi - echipamente tipice pentru sistemele pneumatice de închidere centralizată.
- Comutatoare.
- Conductoare care conectează elementele de lucru ale sistemului.
Activatorul (acționarea principală) este montat în ușa mașinii (a șoferului și (sau) a pasagerului). Când se primește un semnal corespunzător, acesta trimite o comandă către alte unități pentru a bloca sau debloca încuietorile instalate în ușile rămase ale vehiculului. Deci, în cazul unui sistem electric de închidere centralizată, semnalul este trimis către releele de putere și unitatea de control a blocării.
Dacă pe mașină este instalat un sistem de securitate, atunci primul pas este să verificați dacă încuietorile se deschid și se închid. Dacă sistemul de închidere centralizată face față sarcinii, atunci se efectuează verificări ulterioare. Dacă nu există nicio reacție atunci când apăsați telecomanda portabilă (închiderea centralizată nu funcționează), verificați dispozitivul apăsând butonul pentru cheie sau rotind cheia în încuietoarea pasagerului și (sau) a ușii șoferului. Dacă sistemul de închidere centralizată nu funcționează manual, căutați o defecțiune în circuitul de comandă sau electric al mașinii. În același timp, nu vă grăbiți să începeți repararea închiderii centralizate - încercați să înlocuiți bateria (există riscul mare ca aceasta să se descarce).
Închiderea centralizată nu funcționează deloc sau funcționează doar parțial
Dacă există probleme minore sau în cazul unei defecțiuni complete a dispozitivului, determinați tipul de defecțiune. Deci, dacă mașina este echipată cu un sistem electric de închidere centralizată, atunci când sistemul este activat, clicurile releului nu se vor auzi. În dispozitivele de tip vid, compresorul poate să nu funcționeze. Atât în primul cât și în al doilea caz, încuietorile de pe uși rămân în aceeași poziție.
Verificați integritatea siguranței care alimentează dispozitivul. Vă rugăm să rețineți că numărul siguranțelor poate varia în funcție de circuitul electric utilizat. Dacă se găsește un element defect, înlocuiți-l. Dar amintiți-vă că o astfel de defalcare este adesea doar „vârful aisbergului”. Dacă legătura cu siguranța se arde din nou, aceasta indică un scurtcircuit în sistem.
Când verificarea arată că siguranța funcționează corect, dar închiderea centralizată nu funcționează, există două motive posibile:
- Tensiunea la unitatea de acţionare din portiera şoferului a dispărut. Acest lucru este posibil în cazul ruperii firului sau din cauza calității proaste a conexiunii la borna cauzată de procesul de oxidare. În acest caz, activatorul nu transmite un semnal către alte actuatoare din fiecare dintre uși.
- Comutatorul de antrenare (întrerupătorul de limită) s-a defectat, calitatea conexiunii de contact s-a deteriorat sau există o rupere a cablului. În toate cazurile menționate, sistemul nu primește un semnal de control.
Începeți repararea închiderii centralizate prin măsurarea tensiunii și verificarea dacă sunt emise impulsuri de control (tensiune la contacte). După aceea, verificați calitatea conexiunilor de contact și funcționalitatea cablajului în general. În etapa finală, treceți la verificarea comutatorului de limită. Dacă comutatorul funcționează sau este defect, reparați sau înlocuiți dispozitivul. Găsirea întrerupătorului de limită nu este dificilă - în sistemele electrice de închidere centralizată este instalată în interiorul activatorului.
Un alt motiv al defecțiunii este o defecțiune a circuitului de alarmă sau a compresorului de control (pentru încuietori cu vid). O astfel de muncă este efectuată în ultima etapă a diagnosticului, datorită complexității crescute și probabilității scăzute de manifestare.
Într-o situație în care controlul central îndeplinește parțial sarcinile care îi sunt atribuite, de exemplu, este declanșat un releu sau un compresor, atunci vorbim de o defecțiune parțială. Cea mai frecventă defecțiune este deschiderea (închiderea) incompletă a zăvoarelor ușii. Această defecțiune este adesea cauzată de defecțiuni ale dispozitivului de blocare a tracțiunii, care combină blocarea și partea sa de antrenare.
Dacă problema este la actuatorul principal, problema va fi diagnosticată pentru toate ușile. Într-o situație în care apar defecțiuni pentru o ușă, atunci diagnosticarea unității trebuie efectuată în ea.
Cum se elimină o defecțiune parțială a sistemului de închidere centralizată cu vid?
Una dintre problemele frecvente este funcționarea prelungită a compresorului (mai mult de 15-20 de secunde) până când protecția funcționează. Problema este diagnosticată după cum urmează:
- Sistemul de inchidere centralizata functioneaza fara oprire, inchide si deschide incuietori pana cand se opreste. Motivele posibile sunt plutirea „plus” și „minus” din cauza prezenței condensului sau a deteriorării calității contactului pe unitate. În acest caz, se dau alternativ comenzi de deschidere sau închidere a ușilor până când compresorul este deconectat de la protecție. Inspectați comutatorul și, dacă reparația este imposibilă, înlocuiți-l.
De asemenea, pentru a elimina defectul, verificați integritatea liniilor care merg la uși cu un activator defect. Problema este ușor de diagnosticat - se dezvăluie ca un șuierat de aer. Dacă găsiți un tub defect, înlocuiți-l. Dacă liniile sunt intacte, problema este în unitate (de exemplu, o diafragmă s-a rupt). Dacă nu aveți o piesă de schimb (acționare sau membrană), cumpărați încuietoarea ca set.
- Aparatul a funcționat, dar unele uși nu s-au deschis sau închis. În acest caz, tensiunea nu este îndepărtată - compresorul zumzăie până când se oprește.
La sfârșitul articolului, urmăriți o selecție de videoclipuri.
Motivele sunt o încălcare a etanșeității conductelor principale sau absența unui semnal trimis de la ușă la panoul de control. În acest din urmă caz, semnalul nu ajunge la compresor și acesta din urmă continuă să funcționeze. O altă situație este posibilă când vine o comandă în circuit, dar acesta din urmă nu reacționează în niciun fel la semnal și nu dă semnal pentru a porni (opri) compresorul.
Începeți repararea închiderii centralizate prin verificarea integrității circuitelor electrice. Începeți cu activatoarele (unitățile) și terminați cu placa de control. Pentru a măsura tensiunea veți avea nevoie de un multimetru sau un voltmetru.
O opțiune este să comparați fiecare dintre unități. Dacă indicatorii unui singur activator deviază, putem vorbi despre defecțiunea acestuia. Apoi găsiți o pauză în circuit și reparați zona. Veragă cea mai slabă este ondularea ușii. Dacă firele sunt intacte, atunci motivul constă într-un comutator de limită eșuat. Soluția este repararea sau înlocuirea dispozitivului.
Pentru a instala un nou întrerupător, dezasamblați unitatea compresorului și curățați conexiunile de contact de urme de oxidare. Dacă măsurile de mai sus nu ajută, verificați integritatea circuitului plăcii principale. Poate că va avea nevoie de reparații.
Cum se repară un sistem electric de închidere centralizată?
Dacă închiderea centralizată electrică nu funcționează, atunci abordările de reparare vor fi diferite. Principala slăbiciune a unor astfel de dispozitive este intoleranța lor la schimbările de temperatură, precum și umiditatea ridicată, caracteristică primăverii și toamnei. În stadiul inițial, defecțiunea se manifestă ca defecțiuni în funcționarea solenoizilor, după care dispozitivele încetează să-și îndeplinească complet funcțiile. Cea mai bună soluție este înlocuirea dispozitivului cu un drive echipat cu motor. Ca ultimă soluție, dezasamblați, curățați și lubrifiați piesa.
Motive pentru defecțiunea parțială sau completă a motorului într-un (grup) de uși:
- Defecțiune a releului.
- Deteriorarea calității conexiunii de contact sau circuit deschis între comutatorul de acționare și releul de putere. Problemele sunt posibile aici în orice parte a lanțului.
- Defecțiunea plăcii de control (dacă este prevăzută).
- Cablaj întrerupt sau contact slab la solenoid sau la bornele motorului din interiorul unității.
- Înfășurarea motorului sau bobină de solenoid arsă.
- Deteriorarea angrenajului de antrenare sau a pieselor mobile ale dispozitivului. Prima situație este relevantă pentru dispozitivele cu motor, iar a doua - pentru toate tipurile de activatoare.
Începeți să reparați încuietoarea centrală verificând funcționalitatea dispozitivului după aplicarea unei tensiuni externe (direct la unitate). Conform regulilor, la unul dintre fire este furnizată tensiune, ceea ce este important pentru comanda de închidere. Pentru a deschide încuietoarea, tensiunea de pe fir este îndepărtată și aplicată celuilalt conductor.
După ce ați analizat rezultatele, trageți concluzii despre motivul pentru care închiderea centralizată nu funcționează și ce acțiuni trebuie luate în continuare. Există mai multe opțiuni aici. Una dintre ele este verificarea unității și eliminarea defecțiunii. O altă modalitate este de a monitoriza lanțul cu placa de comandă și relee, urmată de refacerea zonei deteriorate. Cel mai adesea, problemele sunt cauzate de un fir rupt între caroserie și ușa mașinii.
Video: Închidere centralizată cu vid. Sistem. Metoda de verificare
Video: Repararea dispozitivului electric de blocare centralizată
Dacă videoclipul nu apare, reîmprospătați pagina sau
Proprietarii de mașini se confruntă adesea cu funcționarea incorectă a sistemului de închidere centralizată. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemele instalate anormal. Adesea, încuietoarea centrală nu închide o ușă și, uneori, toate cele patru. Desigur, acest lucru nu este fatal, dar este o problemă destul de neplăcută. Există multe motive pentru astfel de defecțiuni. Le vom enumera în articolul nostru de astăzi.
Cum functioneazã?
Designul și principiul de funcționare al sistemului de închidere centralizată în majoritatea mașinilor este aproape același. Diferă doar locațiile actuatoarelor și schema de conectare. Cu toate acestea, principiul de funcționare este complet identic.
Când se primește un semnal de la cheia către unitatea de control, aceasta emite o comandă - releele corespunzătoare sunt închise și motoarele activatoare sunt activate. Ca rezultat, cilindrii de blocare a ușii se rotesc. Se deschid. La unele mașini este posibil să se deschidă portbagajul folosind cheia. Dar există un buton separat pentru asta.
Există mai multe motive simple pentru care închiderea centralizată nu închide ușile. Nu sunt mulți dintre ei. Aceste defecțiuni sunt ușor de remediat cu propriile mâini.
Întrerupătoare de circuit
În acest caz, încuietoarea nu numai că nu se va închide, dar va opri și deschiderea ușilor. Merită să aruncați o privire la ce se întâmplă în cutia de siguranțe. Faptul este că sistemul de închidere centralizată în sine este destul de dinamic. O varietate de scurtcircuite în cablajul său nu sunt deloc neobișnuite.
Dacă aceasta este o încuietoare standard, atunci ar trebui să-i căutați siguranța în blocul din fabrică. Dacă este instalat un sistem de alarmă (și adesea acesta este cel care controlează funcționarea închiderii centralizate), atunci ar trebui să căutați siguranța pe firul de alimentare pozitiv al unității.
Funcționarea defectuoasă a cel puțin unuia dintre aceste obiecte explică problema cu închiderea centralizată. Ieșirea din situație este simplă. Trebuie inlocuit cu unul nou. Uneori trebuie să te lupți cu îndepărtarea - elementul se află strâns în conector.
Baterie moarta
Acest motiv se referă la situația în care închiderea centralizată nu încuie ușile și nici nu le deschide. Toată lumea s-a confruntat cu o situație în care, dimineața, când apăsați un buton de pe o brelocă, nu se întâmplă nimic.
Uneori, șoferii uită să închidă aparatele electrice din mașină, ceea ce duce la descărcarea profundă a bateriei. Este ușor să verificați acest lucru; doar deschideți mașina cu cheia și rotiți cheia din contact. Nu se va porni deloc sau va fi imposibil să porniți motorul. Pentru a rezolva acest lucru, trebuie doar să încărcați bateria. Sistemul va funcționa din nou.
Cablaj
După cum arată practica, din cauza lipsei de contact, puteți observa adesea o situație în care încuietoarea centralizată nu închide ușile folosind cheia. Sistemul pare să funcționeze, dar când apăs pe buton nu se întâmplă nimic.
Totul se datorează cablajului. Este necesar să verificați cu atenție toate conexiunile care au legătură cu sistemul de alarmă, precum și cu închiderea centralizată. Chiar dacă contactul se îndepărtează puțin, acest lucru poate provoca deja defecțiuni. Nu uitați că una dintre conexiuni este în interiorul ușii - va trebui să îndepărtați ornamentul. Mai întâi ar trebui să verificați starea firului care merge la motor - se poate „lipi” de masă.
Există o mulțime de întrebări și discuții legate de funcționarea încuietorului central pe numeroase forumuri. Uneori, închiderea centralizată închide doar ușa șoferului - aceasta este o defecțiune tipică, cauza căreia se află în cablare și contacte. Faptul este că un activator special este instalat în ușa șoferului. Are nu două, ci cinci contacte. Activatorul controlează funcționarea tuturor încuietorilor din ușile rămase. De asemenea, microcomutatorul din interiorul activatorului poate defecta.
Dacă cablajul este conectat incorect, atunci acesta este răspunsul la întrebarea despre funcționarea proastă a închiderii centralizate. Este suficient să deschideți un contact de control, iar sistemul nu va funcționa așa cum ar trebui.
Defecțiuni electronice
Dacă încuietoarea centrală nu închide o ușă, atunci este posibil ca motivele simple să nu fie luate în considerare imediat. Unitatea electronică este de vină aici. Este mai bine să începeți diagnosticarea cu cheia. Primul pas este să vă asigurați că bateria este în stare bună și butoanele nu se lipesc.
Apoi verifică unitatea de control al alarmei și al închiderii centralizate. De obicei, în instrucțiunile pentru alarmă, producătorul indică ceea ce trebuie apăsat pentru a intra în modul de diagnosticare. Ultimul lucru de diagnosticat este placa situată pe motorul de blocare. Aici puteți verifica și unitatea în sine.
Piesele defecte trebuie înlocuite. Întreaga dificultate constă în unitatea de control - este destul de dificil să o reparați. Tot ce rămâne este să-l înlocuiești. Adesea, telecomenzile pot pierde conexiunea cu unitatea - atunci reprogramarea va ajuta.
Mecanica
Pe lângă motive legate de electronică, închiderea centralizată nu închide o ușă din cauza defecțiunilor mecanice. Dacă blocarea este standard, atunci este mai dificil de diagnosticat. Dar dacă sunt instalate activatoare simple, totul este mult mai simplu. În cazurile în care o singură ușă nu se închide, merită să verificați tija de antrenare.
Încuietorile standard, în special la mașinile străine, sunt o singură unitate cu părți mecanice și electrice. Adesea, la mașinile vechi, elementele de antrenare din plastic - angrenaje și arbori - se uzează în timp. Ca urmare, motorul se rotește, dar încuietoarea centrală nu închide o ușă. Forța necesară pentru a deschide o ușă este întotdeauna mai mică decât pentru a o închide.
Tija de blocare este fixată pe pârghia cilindrului - poate cădea din locul său. Atunci blocarea nu va funcționa. Șoferul va auzi motorul funcționând, dar acțiunea dorită nu va avea loc.
În cazul activatoarelor chinezești, suportul poate aluneca de-a lungul tijei, care controlează deschiderea sau închiderea broaștei. Când acesta din urmă se închide, activatorul trage pârghia în jos, dar alunecă. Drept urmare, ușa nu se închide. Trebuie să dezasamblați carcasa și să strângeți șuruburile de fixare.
Coroziune
Coroziunea apare și la încuietori. Îl poți vedea mai ales primăvara. Iarna, apare o altă problemă - castelul îngheață. Dar în acest caz, mecanismul nu se va putea deschide. De asemenea, din cauza deteriorării unor piese, încuietoarea nu va funcționa corect.
Închidere centralizată pneumatică
Alături de încuietorile electrice, există și omologii lor pneumatici. Aici defecțiunile și cauzele lor sunt aproape aceleași. Dacă ușile nu se închid deloc, atunci compresorul sau placa de control este de vină.
Dacă o ușă separată nu funcționează, atunci verificați placa de circuit direct pe încuietoarea ușii. Adesea, există o lipsă de etanșeitate în linia de vid, contacte rupte în cablare și, de asemenea, o defecțiune a unității de control.
Reparație lacăt
Ne-am dat seama de ce închiderea centralizată nu închide ușa. Statisticile arată că jumătate dintre probleme sunt legate de cablaj și electronică, iar a doua sunt legate de mecanică.
În ceea ce privește reparațiile, încuietorile de uz casnic se tem foarte mult de schimbările de temperatură și de umiditatea ridicată. Activatorii se blochează mai întâi și apoi refuză complet deschiderea/închiderea încuietorilor. De obicei, astfel de unități pot fi găsite pe mașinile domestice. Este mai bine să înlocuiți astfel de activatoare cu unități separate. Dar puteți și dezasambla, curăța temeinic și lubrifiați.
Este mai bine să începeți orice reparație verificând prezența tensiunii. De obicei, ar trebui să meargă la unul dintre fire atunci când închiderea este activată. La deschidere, tensiunea de pe fir dispare. Și pe de altă parte - se pare.
Apoi, în timpul procesului de testare, activatorul în sine sau circuitul înainte de a fi diagnosticat separat. Aceasta include unitatea de control și cablajul. Dacă încuietoarea centrală nu închide ușile modelului 2114 VAZ, motivul poate fi un fir rupt pe capacul ondulat dintre ușă și caroseria mașinii.
Închiderea centrală VAZ-2112 este considerată un dispozitiv destul de sigur pentru proprietarul acestei mașini. Ținând pasul cu progresul, o persoană se străduiește să fie la timp peste tot. Acest tip de transport, cum ar fi mașina, a devenit mult timp nu un lux, ci un mijloc de transport. Potrivit statisticilor, fiecare a doua persoană conduce o mașină.
Nu funcționează
Este posibil ca motorul de închidere centralizată să nu funcționeze din mai multe motive:
A fost o pauză în înfăşurarea lângă unul dintre stâlpi.
Dacă tensiunea de alimentare este aplicată mai mult de o secundă, colectorul se va încălzi și după terminarea mișcării, colectorul fierbinte duce la topirea plasticului sub plăcile sale. Deoarece periile sunt încărcate cu arc, încep să se conecteze, strângând plasticul topit, iar când periile se conectează, siguranța de alimentare a închiderii centralizate se arde (după care tija activatoare nu se mai mișcă chiar și manual). Adesea, motivul este alarmele ieftine (de exemplu, nu există timp suficient pentru ca sistemul de închidere centralizată să se închidă complet) și sezonul rece.
Supraîncălzirea motorului datorită deschiderii/închiderii constante într-o perioadă scurtă de timp (30-40 secunde).
Plăci colectoare uzate. În acest caz, închiderea centralizată nu funcționează întotdeauna, ci de fiecare dată. Lubrifiantul s-a îngroșat sau plasticul a fost stors de sub plăci până în sus din cauza duratei mari a impulsului, iar colectorul s-a supraîncălzit.
unde este
Blocul de sub tabloul de bord este aproximativ opus dreptei lângă genunchiul drept al șoferului, probabil că poate fi numit în spatele blocului de afișare. Va trebui să deșurubați protecția pedalei de accelerație și să ridicați mâna sus.
Faptul este că toate unitățile sunt conectate în paralel. Și dacă unul nu funcționează din cauza unui bloc, atunci toate ușile nu vor funcționa. Rămâne un loc pentru răsucirea standard în pragul din față lângă stâlpul șoferului, unde firele intră în ușă, trecerea însăși de la stâlp la ușă și firele în ușă.
Sistem
1 - bloc de montaj; Siguranta 2 - 8A; 3 - unitate de control; 4 — motorreductor pentru blocarea încuietorilor ușii din dreapta față; 5 — motorreductor pentru blocarea portierei dreapta spate; 6 — motorreductor pentru blocarea încuietorului portierei spate stânga; 7 — motorreductor pentru blocarea încuietorului ușii din dreapta față; A - la surse de alimentare; B - schema de numerotare condiționată a fișelor din blocul unității de comandă; C - schema de numerotare condiționată a dopurilor în blocurile de motoare angrenate pentru blocarea încuietorilor
Defecțiuni
Incapacitatea de a controla ușile din ușa șoferului.
Nu există curent la unitatea de control al închiderii centralizate.
Contact ars sau slab în suportul siguranței exterioare.
Siguranța este conectată la cablurile care rulează în spatele blocului de montare.
Închiderea centralizată VAZ 2114 (denumită în continuare CZ) este un mecanism care asigură închiderea sau deschiderea simultană a tuturor celor patru uși din mașină. Această opțiune este foarte convenabilă; elimină nevoia de a întinde mâna și de a bloca manual ușile de fiecare dată. Un astfel de control centralizat este util la instalarea sistemelor de alarmă auto, ceea ce extinde semnificativ posibilitățile și variațiile de utilizare a mecanismului de blocare.
Funcționarea încuietorului în sine nu depinde de faptul că motorul mașinii funcționează sau de faptul că contactul este pornit. Alimentarea este furnizată direct de la baterie.
Este destul de comun ca sistemul să funcționeze defectuos. De exemplu, când încuietorile unor uși se închid, dar restul nu. Sau procesul de închidere are loc cu mare dificultate, blocare sau defectare parțială a zăvoarelor. O situație familiară pentru mulți pasionați de mașini, nu-i așa? Există mai multe motive pentru care nodul nu funcționează corect; le vom analiza mai detaliat.
7 defecte comune
De ce nu funcționează închiderea centralizată a VAZ 2114, vă întrebați?
Cel mai adesea, întreruperile apar din cauza schimbărilor de temperatură și a vremii umede. Primele semne sunt funcționarea neclară a blocării, blocarea sau funcționarea incompletă.
Mai jos listăm principalele defalcări majore:
Schema de închidere centralizată pentru VAZ 2114
Sistemul este format din următoarele componente:
- bloc de montaj;
- Siguranță de 8 amperi;
- 4 motoreductori (unul in fiecare usa, iar cel din usa soferului are grup de contact);
- unitate de control închidere centralizată;
- fire (roșu, negru, albastru, galben) și mufe;
- tije care se află în fiecare ușă;
- întrerupătoare de limită care semnalizează starea curentă a ușii (deschisă sau închisă).
Unde este închiderea centralizată a VAZ 2114
Sistemul de închidere centralizată este amplasat în ușa șoferului, la fel ca motorul electric. Dacă vorbim despre sistem în ansamblu, acesta este distribuit pe 4 uși (în unele cazuri se extinde și până la portbagaj), și panoul central (unitatea de control).
Testare și diagnosticare
Dacă mașina dvs. este echipată cu unul dintre sistemele de alarmă, atunci este mai bine să începeți activitățile de diagnosticare cu acesta.
Ar trebui să verificați funcționarea închiderii centralizate atunci când utilizați cheia și când deschideți și încuiați cu o cheie. Dacă, în timpul unei verificări manuale, sistemul de închidere centralizată funcționează corect, atunci motivul este alarma.
În plus, ar fi o idee bună să verificați nivelul de încărcare a bateriei, deoarece dacă acesta este insuficient, apar întreruperi în funcționarea multor consumatori de electricitate.
În general, cel mai bine este să verificați, după cum se spune, pe calea celei mai mici rezistențe. Adică, diagnosticați ceva care nu necesită efort semnificativ. Iar dacă defecțiunea nu poate fi identificată, apelați la demontarea ușii șoferului și la examinarea mecanismelor împreună cu electronica.
concluzii
În acest articol, am atins doar câteva dintre cele mai frecvente probleme asociate cu operarea, repararea și întreținerea unei încuietori centralizate. În ciuda faptului că nodul are o mulțime de probleme, restabilirea funcționalității sale nu este o sarcină dificilă, cu atât mai puțin imposibilă. De obicei, pentru a obține o funcționare lină și eficientă a sistemului, lipsesc doar abilitățile practice. După ce le primiți, veți putea repara orice complexitate! Dacă doriți să instalați singur închiderea centralizată pe un VAZ 2114, atunci iată o instrucțiune video:
Închiderea centralizată ușurează viața șoferului prin încuierea și deblocarea tuturor ușilor mașinii simultan. De aceea, eșecurile în funcționarea sa sunt percepute atât de dureros de către proprietar.
Principiul de funcționare și designul închiderii centralizate
Când rotiți cheia în încuietoarea ușii șoferului, se activează un microîntrerupător care trimite mai întâi un semnal către unitatea de comandă a ușii, iar apoi către unitatea centrală, de unde semnalele de control sunt trimise către unitățile de control ale ușilor rămase (capacul portbagajului). și trapa de combustibil).
Actuatorul de blocare a ușii (actuatorul), după ce a primit un semnal de la unitatea de comandă a ușii, pornește motorul electric cu cutia de viteze. Mișcarea de rotație a motorului electric este transformată într-o mișcare alternativă a tijei de blocare.
Astfel, atunci când deschideți ușa șoferului cu cheia, încuietorile tuturor celorlalte uși ale mașinii sunt descuiate. Când încui ușa șoferului cu cheia, totul se întâmplă exact invers.
Dacă există un buton special pe cheia de contact, deblocarea și blocarea ușilor mașinii se poate face de la distanță.
Comoditatea incontestabilă a închiderii centralizate este că, simultan cu încuierea/deblocarea de la distanță a încuietorilor ușilor, alarma autoturismului este activată/dezactivată.
Apropo, închiderea centrală este perfect compatibilă cu.
Defecțiunea panoului de control
Dacă închiderea centralizată nu răspunde la apăsarea butonului de pe telecomanda alarmei, încercați să închideți ușa șoferului cu cheia.
Dacă închiderea centralizată funcționează, cauza defecțiunii este telecomanda portabilă.
Bateria din ea se poate epuiza pur și simplu, dar și modulul electronic al dispozitivului se poate defecta.
Siguranță arsă
Începeți depanarea închiderii centralizate prin verificarea funcționalității siguranței prin care dispozitivul este conectat la circuitul de alimentare.
Există doar două motive pentru epuizare: scurtcircuit și suprasarcină a circuitului. În primul caz, căutați cauza scurtcircuitului în cablajul electric.
În cel de-al doilea caz, cauza supraîncărcărilor este de obicei creșterea consumului de curent de către motorul unuia dintre servomotoare.
„Apetitul” motorului actuatorului crește dacă, din cauza sau ajustării incorecte a împingerii, crește forța necesară pentru blocarea sau deblocarea blocării.
Pentru a găsi vinovatul supraîncărcărilor, deconectați fiecare dintre actuatoarele de la conectori unul câte unul.
Întreruperea circuitului
Dacă integritatea firelor este încălcată, încuietoarea centrală fie nu dă niciun semn de viață, fie funcționează instabil, intermitent.
Cel mai adesea, firele se sparg în locurile în care sunt îndoite constant. Un astfel de loc este trecerea firului de la stâlpul caroseriei la ușă.
Pentru a găsi un fir rupt, scoateți un capăt al ondulației de pe suport, de-a lungul căruia firele sunt conectate la ușă, apoi trageți fiecare dintre fire spre dvs. unul câte unul.
Un fir rupt va ceda cu ușurință forței de tragere și va ieși.
Defecțiunea unității de control
Atât unitatea de comandă situată în ușa șoferului, cât și unitatea centrală de comandă pot fi defecte.
Pentru diagnosticare veți avea nevoie de un tester. Verificați mai întâi tensiunea pe conductorii liniei de comandă și apoi pe linia de alimentare.
Aplicați curent în două moduri: rotind cheia în încuietoarea ușii șoferului și apăsând butonul de pe panoul de comandă portabil.
Va fi extrem de dificil să se determine contactele necesare pentru testare fără o schemă electrică a sistemului de închidere centralizată.
Funcționare defectuoasă a actuatorului
Există destul de multe motive pentru inoperabilitatea actuatoarelor: oxidarea sau deteriorarea contactelor, defecțiunea motorului, uzura și alinierea greșită a angrenajelor cutiei de viteze, neasigurarea fixării tijelor.
Mult mai rar, dar cauza întreruperilor în funcționarea închiderii centralizate poate fi contaminarea mecanismelor de blocare sau pătrunderea unor obiecte străine în ele. Condensul acumulat în interiorul ușii poate crea multe probleme.
Înainte de a vă pune mașina în mâinile îngrijite ale unui centru de service auto sau de a decide să înlocuiți sistemul de închidere centralizată cu un dispozitiv nou, încercați să determinați singur cauza defecțiunii acestuia.
Multă baftă! Fără cui, fără tijă!
