Foarte des, proprietarii unei mașini VAZ 2110 întâmpină probleme cu performanța încuietorului central al ușii. În cele mai multe cazuri, acest lucru se întâmplă deoarece siguranța se defectează (arsă). În articolul de astăzi, vă voi spune unde se află siguranța de închidere centralizată pe un VAZ 2110 și cum să o înlocuiți cu propriile mâini.
Siguranța de închidere centralizată VAZ 2110 - unde se află?
În diagrama blocului de montaj furnizată mai sus, am notat siguranța F10, care este responsabilă pentru funcționarea sistemului de închidere centralizată.
Siguranța care merge la închiderea centralizată a mașinii VAZ 2110 este situată în blocul de siguranțe de montare
Video: Unde sunt siguranțele pe o mașină VAZ 2110?
Cum să înlocuiți siguranța de închidere centralizată pe un VAZ 2110 cu propriile mâini
Grozav, acum să trecem la instrucțiunile pas cu pas pentru înlocuirea unei siguranțe pe un VAZ 2110 cu propriile mâini:
- Apăsați comutatorul capacului cutiei de siguranțe și coborâți-l.
- Luăm o șurubelniță Phillips și deșurubam șurubul care fixează zăvorul și îl scoatem.
- Acum scoateți cutia de siguranțe din capac și întoarceți-o
- Acum deconectam toate ștecherele cu fire și scoatem cutia de siguranțe.
- Folosind știfturi, scoatem siguranța defectă responsabilă pentru bricheta, amintim denumirea acesteia în diagrama F10 și o înlocuim cu una nouă.
» Închiderea centralizată nu funcționează - rezolvăm problema
O problemă cu închiderea centralizată poate apărea atât iarna, când este frig, cât și vara, când este umed și plouă.
Ai parcat, ai apăsat butonul de pe telecomandă, iar ca răspuns - tăcere. Ușile nu se încuie. Situație comună?
Nu este nevoie să vă grăbiți la service sau să cumpărați piese de schimb. Mai întâi trebuie să vă dați seama ce anume nu funcționează în închiderea centralizată.
Încuietorile centrale sunt:
- încuietori centralizate electrice,
- încuietori centrale cu vid.
În încuietorile centrale cu vid, sunt instalate suplimentar un compresor și o placă de control.
Mai întâi, determinați cum nu funcționează blocarea. Doar de la telecomandă sau de la cheia din portiera șoferului. Dacă toate ușile se închid și se deschid cu cheia, atunci motivul poate fi în circuitul de alarmă electrică. Verificați starea bateriei din telecomandă.
Când clicurile caracteristice nu se aud nici măcar cu control manual, în primul rând verificăm siguranțele. Poate fi mai mult de unul.
Dacă atunci când înlocuiți o siguranță se arde, atunci trebuie să căutați un scurtcircuit. Verificăm dacă există rupturi și fire expuse.
Unele încuietori centrale au întrerupătoare de ușă închisă încorporate, iar dacă eșuează, poate semnala constant că ușa este deschisă și nu este nevoie să o blocați.
Siguranța este intactă, dar închiderea centralizată tot nu funcționează.
- Asigurați-vă că toate conexiunile fac un contact bun. Rugina și oxidarea sunt curățate temeinic. În continuare, verificăm prezența tensiunii pe actuatoare. Dacă nu este furnizată tensiune, întrerupătorul de limită trebuie verificat. Îl dezasamblam, îl reparăm sau îl înlocuim cu unul nou.
- Când auziți vreun clic, problema va fi în partea mecanică a încuietorului. Verificăm tija care leagă motorul de încuietoarea portierei șoferului. Există și cazuri când o singură ușă nu funcționează.
- Lacătele domestice suferă de umiditate. În timp, apare oxidul, încuietoarea începe să acționeze și apoi încetează să funcționeze cu totul. Este recomandabil să utilizați lubrifiant WD-40 ca măsură preventivă. Aceasta este atât lubrifiere, cât și protecție împotriva umezelii.
- Diagnosticarea unui întrerupător de limită constă în prezența tensiunii pe fire. La blocare, tensiunea ar trebui să fie pe un fir, iar la deblocare, pe celălalt.
- Un motiv foarte frecvent pentru defecțiunea închiderii centralizate constă în ondularea care leagă caroseria mașinii și ușile. Aici se rup firele.
- O altă defecțiune este atunci când ușile se blochează, iar după un timp se deschid fără intervenție din exterior. Motivul acestui „huliganism” este tragerea dintre lacăt și motorul activatorului.
- Defecțiunile la aspiratorul central sunt cel mai adesea asociate cu funcționarea îndelungată a compresorului.
- Se întâmplă ca ușile să se închidă sau să se deschidă, dar compresorul încă funcționează. Comutatorul ușii șoferului este cel mai adesea de vină pentru o astfel de defecțiune. Este necesar să curățați temeinic contactele și condensul.
- De asemenea, se poate întâmpla ca ușile să se blocheze sau să se deblocheze în mod neuniform. La unele uși încuietoarea funcționa, la altele nu.
- Motivul acestui comportament poate fi o scurgere în sistem. De asemenea, un semnal poate fi trimis pe placă, dar acesta îl ignoră. Compresorul continuă să funcționeze.
- Verificați întrerupătorul ușii și firele pentru întreruperi. Desigur, placa poate fi și defectă.
După cum puteți vedea, nu este nimic complicat. Tot ce ai nevoie este o lampă indicatoare și puțină ingeniozitate.
Capacul portbagajului electric – întotdeauna convenabil! 
Portbagajul nu se deschide - ce să faci? Unitate de comandă a ușii vehiculului - funcții de rețea CAN Usa Peugeot - demontare, montare garnituri 
Garnitura chiulasei (chiulasa) s-a rupt - semne ale unei garnituri sparte 
Cum să aprindeți corect o mașină - recomandări 
Ciocnirea suspensiei din față - proiectarea și repararea suspensiei
Dacă închiderea centralizată (CL) nu funcționează, atunci șoferul nu poate intra în mașină. Articolul discută principalele tipuri de defecțiuni, modul de deschidere a ușilor în caz de defecțiuni și oferă, de asemenea, recomandări pentru repararea sistemelor de vid și de închidere centralizată electrică.
[Ascunde]
Tipuri de defecte
Sistemul de închidere centralizată instalat pe mașini are același principiu de funcționare și o schemă de conectare similară. Înainte de a începe reparațiile, ar trebui să aflați cum să dezactivați închiderea centralizată și să diagnosticați echipamentul.
Dacă mașina are un sistem de alarmă, închiderea centralizată este controlată folosind o telecomandă - o cheie. Când apăsați tastele, un semnal este trimis către unitatea de control și funcțiile sunt reglate. Sistemul de închidere centralizată activat deschide ușile.
Sistemul de închidere centralizată include întrerupătoare, fire de conectare și acționări electrice sau de vid ca elemente comune. Actuatoarele sunt activatoare. Ușile din față au o acționare centrală, care, atunci când este activată, trimite semnale electrice pentru a închide sau deschide ușile rămase.
Cauzele defecțiunilor
Dacă închiderea centralizată nu mai funcționează, trebuie mai întâi să verificați cutia de siguranțe. Scurtcircuite și diverse perturbări apar adesea în sistemul de închidere centralizată, ceea ce duce la arderea siguranțelor.
Închiderea centralizată nu funcționează când bateria este complet descărcată. Pentru a verifica, trebuie să deschideți închiderea centralizată cu cheia și să încercați să porniți mașina. Dacă nu pornește, atunci motivul este că bateria este descărcată.
Motivul pentru care sistemul de închidere centralizată nu funcționează se poate datora unei defecțiuni a electronicii. Puteți deschide mașina fără cheie folosind cheia. Dacă închiderea centralizată nu se deschide cu telecomanda, ar trebui să verificați bateriile și butoanele brelocului. S-ar putea să se lipească și să nu funcționeze la momentul potrivit.
În etapa următoare, folosind instrucțiunile, ar trebui să verificați unitatea de control al alarmei. Este posibil ca din cauza problemelor cu acesta, închiderea centralizată să funcționeze, dar să nu închidă toate ușile. Ultimul lucru de verificat este microplaca, care se află pe motorul activatorului și, în același timp, ar trebui verificată unitatea în sine. Piesele defecte trebuie înlocuite.
Schema circuitului electric pentru inchidere centralizata
Dacă închiderea centralizată nu funcționează, aceasta se poate datora unor probleme mecanice: furtunul de antrenare a cilindrului este defect. Semnalul primit de centrala de la telecomanda este transmis motorului de pe usi, care ar trebui sa actioneze si sa actioneze asupra furtunului fixat in cilindru. Dacă un capăt al furtunului cade din cilindru, motorul este oprit. În acest caz, ușa nu se va putea deschide sau închide. Astfel, motivele pentru care încuietoarea nu funcționează sau defecțiuni pot fi fie electrice, fie mecanice.
Repararea defecțiunilor parțiale ale sistemului de închidere centralizată cu vid
În multe cazuri, defecțiunile de închidere centralizată sunt însoțite de funcționarea prelungită a pompei. Nu încetează să funcționeze până când protecția îl oprește.
În acest caz:
- Sistemul de închidere centralizată deschide și închide ușile până când compresorul se oprește. În această situație, cauza este un comutator defect. Tensiunea este furnizată plăcii pompei de la activator; când este alimentată la plus, ușile se deschid sau se închid. Comutatorul trebuie reparat sau înlocuit cu unul nou.
- Usile se inchid si se deschid, inchiderea centralizata nu deschide doar unele dintre ele, in timp ce compresorul continua sa functioneze pana la declansarea protectiei.
Pot exista mai multe motive pentru defecțiuni:
- etanșeitatea furtunurilor liniei de vid este ruptă;
- semnalele sunt trimise către panoul de control al compresorului, dar acesta nu răspunde la ele;
- nu există niciun semnal de la întrerupătorul de limită al acționării uneia dintre uși către panoul de comandă a pompei, așa că, în ciuda faptului că ușile s-au deschis sau s-au închis, compresorul continuă să funcționeze.
Dacă furtunurile nu sunt strânse, ar trebui să verificați întreaga linie. Furtunurile rupte sunt înlocuite intacte. Dacă tuburile sunt intacte, motorul poate avea scurgeri sau pot exista fisuri în membrană. Piesele defecte sunt înlocuite cu altele noi sau se achiziționează un nou ansamblu de blocare (autorul videoclipului este AvtoMalyarka de la Zero).
În al doilea caz, ei verifică întreaga rețea electrică de la activator până la placa de control, precum și tensiunea pe fiecare fir. Dacă se găsește un circuit deschis, acesta trebuie reparat.
Motivul poate fi o defecțiune a unității de control a compresorului. În acest caz, trebuie să îl dezasamblați și să curățați cu atenție contactele terminalelor. Dacă acest lucru nu dă rezultate pozitive, atunci trebuie să verificați și să reparați circuitul plăcii de control.
Reparatie inchidere centralizata electrica
În timp, solenoizii de închidere centralizată nu tolerează bine temperaturile scăzute din cauza umidității ridicate, în special primăvara și toamna. Mai întâi încep să se blocheze, apoi ușa nu se mai închide și nu se mai deschide. Solenoizii pot fi curățați și lubrifiați, dar este mai bine să le înlocuiți cu unități motorizate.
Activatorii pot să nu funcționeze sau să funcționeze parțial pe una dintre mai multe uși din următoarele motive:
- Deteriorări ale circuitului sau contacte de proastă calitate în cablajul electric.
- Releul este defect.
- Dacă controlul este efectuat de la bord, atunci este posibil ca motivul să fie defecțiunea acesteia.
- Contact slab la bornele dispozitivului sau deteriorarea circuitului electric al convertizorului.
- Uzura componentelor activatorului.
- Înfăşurarea s-a ars.
Repararea sistemului de închidere centralizată a unei mașini ar trebui să înceapă prin verificarea activatoarelor care nu funcționează pentru a vedea dacă primesc tensiune. Dacă funcția de blocare a ușii este activată, ar trebui să existe tensiune pe un fir. Dacă se primește un semnal de deschidere, tensiunea părăsește primul fir și apare pe al doilea. Pe baza rezultatelor obținute se efectuează acțiuni ulterioare: fie se verifică și se repara activatorul în cazul unei defecțiuni, fie se verifică întregul circuit, corectând zonele deteriorate. Firele rupte apar cel mai adesea în zonele ondulate.
Ne pare rău, nu există sondaje disponibile în acest moment.
Video „Reparație CZ”
Acest videoclip spune cum să scapi de problemele cu închiderea centralizată a unei mașini (autorul videoclipului este Ksyu și Den. Blog live).
VAZ-2110 este o opțiune suplimentară și nu este inclusă în fiecare configurație a vehiculului. De fapt, mecanismul este destul de ieftin, ușor de instalat, reparat și utilizat, dar la cea mai mică defecțiune proprietarul mașinii se confruntă cu dificultăți. Nu este foarte convenabil să verificați dacă steagurile de blocare sunt coborâte înainte de fiecare ieșire din mașină. Este mult mai ușor să închizi toate încuietori apăsând un buton de pe telecomanda alarmei sau rotind cheia în cilindrul portierei șoferului.
Închidere centralizată a mașinilor din a zecea familie
Funcția principală a dispozitivului este clară din nume: este folosit pentru a debloca și încuia toate încuietorile ușilor mașinii în același timp. Funcționarea acestui dispozitiv poate fi efectuată atât împreună cu o alarmă auto, cât și fără aceasta. Baza dispozitivului este unitatea de închidere centrală VAZ-2110, care este un circuit mic care conține mai multe elemente semiconductoare și relee electromagnetice. În locul acestora din urmă, nu pot fi folosite relee, ci întrerupătoare de alimentare cu tranzistori.
În ciuda tuturor avantajelor controlului încuietorului central, nu ar trebui să ai încredere completă în el, mai ales dacă au fost observate anumite păcate. În cazul unor defecțiuni minore, este posibil ca una sau mai multe încuietori să nu se închidă complet. Motivul pentru aceasta poate fi o defecțiune a motorului electric, a cutiei de viteze inclusă în compoziția sa sau a sistemului de control. Pentru a efectua chiar și reparații minore, trebuie să cunoașteți structura și principiul de funcționare al închiderii centrale.
Componentele principale
Închiderea centrală (VAZ-2110) are următoarele componente în design:
- Unitate de control cu semiconductori pentru acționări electrice.
- Se folosesc motoare cu angrenaje (sunt 4 în total - câte unul pentru fiecare blocare, dar dacă există o unitate pentru deblocarea portbagajului, atunci cinci). Acestea sunt motoare electrice mici cu cutii de viteze pe rotoare.
- permițându-vă să determinați starea încuietorului (instalat în motorreductorul montat în ușa șoferului).
- Fire, conexiuni, siguranțe.
Închiderea centrală VAZ-2110 poate funcționa în mai multe moduri:
- Toate încuietorile sunt activate când ușa șoferului este descuiată/încuiată.
- La armarea și dezarmarea unei alarme auto. Cu condiția ca unitățile de comandă de alarmă și închidere centralizată să fie conectate.
- Dacă există o funcție pentru controlul de la distanță a închiderii centralizate din telecomanda. Astfel de sisteme de control au un cost destul de mic și pot fi folosite pe mașini fără sistem de alarmă.
Principalele cauze ale defecțiunilor închiderii centralizate
Dacă închiderea centralizată VAZ-2110 nu funcționează, motivul pentru aceasta este un defect al actuatoarelor - motoare cu angrenaje. În întreaga structură, acestea sunt punctul cel mai vulnerabil, deoarece sunt supuse la cea mai mare sarcină. Aceste dispozitive se deplasează în timpul funcționării, ceea ce accelerează producția elementelor incluse în proiectarea lor.
Dar există un detaliu important - mașinile VAZ-2110 au fost întrerupte în urmă cu mai bine de zece ani, ceea ce sugerează deja că oricare dintre mașini va avea probleme asociate cu „învechirea” elementelor. Cablajul este distrus, motoarele cu angrenaje devin inutilizabile, chiar și tranzistorii din unitatea de comandă se pot defecta într-o astfel de perioadă din cauza supraîncălzirii frecvente. Prin urmare, este necesar să se studieze cu atenție toate simptomele defecțiunilor și metodele de eliminare a acestora.
Activatori de închidere centralizată
Cu ajutorul lor, încuietoarea centrală VAZ-2110 este controlată. Sunt montate in usi si au corp din plastic. Incidentele de topire sunt rare, dar se întâmplă. Mai ales dacă dispozitivul este supus unei sarcini mari sau motorul este declanșat frecvent. În cazul unui defect fizic (topire, distrugere), apar următoarele simptome:
- Pe usa in care se afla activatorul defect, functia de deblocare/blocare nu mai functioneaza.
- Siguranța se defectează din cauza sarcinilor excesive pe circuitul de alimentare.
Cauzele defecțiunilor activatorului
Aproape toate componentele activatorului sunt fabricate din plastic. Este destul de durabil și poate rezista la sarcini grele. Dar există și defecte și defecțiuni ale încuietorilor. În acest din urmă caz, există o creștere bruscă a sarcinii motorului, angrenajele se pot rupe și se pot decupla. Lacătul va bâzâi, dar steagurile nu vor coborî (sau în sus, în funcție de starea curentă).
Dar o astfel de manifestare a defecțiunilor poate fi cauzată și de o instalare incorectă. Acesta este cazul doar dacă lucrările au avut loc relativ recent, afectând direct sau indirect elementele încuietorului central. Nereglarea tijelor este primul semn că întregul sistem nu va funcționa corect. Blocarea la care reglarea este incorectă nu va funcționa, în timp ce celelalte funcționează corect.
inchidere centrala
Fiecare șofer care l-a întâlnit cel puțin o dată știe unde se află închiderea centralizată (VAZ-2110). Este situat sub partea centrală a planșei de bord, chiar pe podea. Este destul de simplu să-l distingem: blocul este din plastic, în el se potrivește un cablaj cu un bloc la capăt. După ce ați scos capacul din bloc, veți vedea o placă mică în interiorul acestuia.Acest bloc este responsabil pentru funcționarea întregului sistem. Și motivele eșecului acestuia pot fi următoarele:
- Dacă activatoarele funcționează defectuos sau sarcina asupra acestora crește, curentul din circuitul de putere crește. Acest lucru duce la suprasarcini semnificative, defectarea siguranțelor și distrugerea liniilor de cablare imprimate. La sarcini termice prelungite, lipirea este distrusă, picioarele de montare ale elementelor pierd contactul electric cu întregul circuit.
- Vârsta joacă un rol important, așa că în timp contactele din releele electromagnetice se pot rupe. Tranzistorii nu durează pentru totdeauna; de asemenea, pot eșua dacă sunt supraîncărcați.
- Dacă siguranța se arde, întregul circuit nu funcționează - închiderea centralizată nu răspunde la nimic. Siguranța este amplasată într-o carcasă specială cauciucată sau din plastic, într-o rupere a firului roșu (uneori roz). Vă rugăm să rețineți că nu puteți instala siguranțe cu o valoare mai mare, deoarece acest lucru va duce la topirea cablurilor și la un incendiu.
- Conexiunea la priza unității de control este unul dintre cele mai vulnerabile puncte. Lângă el se află aragazul (sursa de căldură) și pantofii șoferului, care pot avea praf, murdărie și apă pe ei. Toate acestea împreună fac să apară oxidarea pe bloc. Puteți scăpa de el folosind soluții speciale sau spray-uri (WD-40 și altele asemenea). Dacă starea tamponului lasă mult de dorit, este mai ușor să-l înlocuiți complet.
Electronica unitatii de control
Circuitul de închidere centralizată VAZ-2110 este format din semiconductori și relee electromagnetice. Dar acestea din urmă nu sunt folosite în toate modelele cu închidere centralizată. La urma urmei, este mult mai eficient să le folosești; funcționează pe principiul releului, dar nu există activitate fizică. Ca urmare, uzura mecanică este complet exclusă. Dar există încă șansa de defalcare a elementelor semiconductoare.
Dacă există o defecțiune, sistemul de închidere centralizată de pe cei zece va fi pus în mișcare în mod constant, sau va înceta complet să răspundă la acțiuni. Pentru a verifica funcționarea unității de comandă, este necesar să se conecteze alternativ la firele galbene și roșii ale motorductorului ușii șoferului. De preferință direct pe blocul de conectare la unitatea de comandă. Dacă steagurile urcă și coboară în mod normal, atunci nu are rost să dai vina pe electronice pentru defecțiune; trebuie să cauți cauza în alte componente.
Defecțiuni la cablaj
Următorul element important al întregului sistem este cablajul electric. Funcționarea închiderii centralizate depinde de starea acestuia. Dacă există abraziuni pe fire sau tăieturi, acest lucru va duce inevitabil fie la activarea spontană a activatorilor, fie la inoperabilitatea acestora. Cel mai adesea, cablajul este distrus la coturi - între ușă și corp. Pentru a verifica integritatea, trebuie să testați fiecare fir separat. Nu uitați să opriți alimentarea, altfel veți deteriora multimetrul.
Defecțiuni ale comutatorului de limită
Întrerupătorul de limită permite sistemului de comandă să înțeleagă în ce poziție (blocat sau deblocat) se află în prezent ușa. Cu ajutorul acestuia, este trimis un semnal pentru deblocarea și blocarea releului de închidere centralizată VAZ-2110. În cazul distrugerii, poate fi observată o imagine în care este primit un semnal de deblocare, dar un semnal de blocare este absent. Pentru a efectua reparații, trebuie să schimbați complet activatorul ușii șoferului. Aceste elemente nu pot fi reparate, așa că în cazul avariilor, doar înlocuirea completă va ajuta.
Sistemul, pe care toată lumea îl numește închidere centralizată, nu este instalat pe toate mașinile de pasageri VAZ-2110, ci doar pe unele dintre ele. Scopul acestui sistem este de a încuia simultan încuietorile celor patru uși atunci când șoferul închide ușa din față din stânga a lui „zece” folosind cheia de blocare. O imagine similară apare atunci când apăsați butonul de blocare a ușii șoferului din habitaclu.
Există mai multe probleme asociate cu funcționarea închiderii centralizate pe „zeci”. in primul rand, șoferul trebuie să știe că în niciun caz nu trebuie dat un puls lung sau frecvent pentru a controla deschiderea sau închiderea ușilor, deoarece acest lucru poate duce la defecțiunea activatoarelor care activează încuietoarea. Sunt amplasate în fiecare ușă a mașinii VAZ-2110. Cu un impuls lung, comutatorul motorului activator se încălzește atât de mult încât suportul periei de plastic se topește și se blochează. În acest caz, activatorul va trebui înlocuit.
A doua problemă conectat la o siguranță care protejează circuitul electric al închiderii centralizate, deoarece dacă aceasta se defectează, depanarea începe de obicei prin verificarea integrității acestei siguranțe. Este situat într-un loc incomod, în spatele cutiei de siguranțe din interiorul mașinii. Acolo este foarte greu să-l găsești printre cablajele și se leagă de ele cu ajutorul unei benzi electrice. Stă într-o rupere în firul roz și este închis într-o ceașcă de plastic.
Altă problema Motivul pentru care închiderea centralizată refuză să funcționeze este conectorul, care este situat sub covor, în locul picioarelor șoferului. În timp, umiditatea se acumulează acolo și are loc oxidarea contactelor, motiv pentru care se pierde puterea activatorului.
De asemenea, este posibil defecțiunea unității de comandă a modululuiînchidere centralizată, în care, folosind două relee, este furnizată tensiune activatoarelor pentru deschiderea sau închiderea încuietorilor ușilor. Puteți verifica funcționalitatea acestuia aplicând tensiune de la baterie la contactele conectorului modulului (alb, opt contacte), care sunt conectate la firul roșu sau galben. Dacă încuietorile funcționează, modulul este defect.
