Metoda de instalare a curelei de distribuție pe Peugeot 308. De ce motoarele ep6 funcționează slab. Scule și piese de schimb necesare pentru înlocuire

În ciuda faptului că resursa din lanțul mecanismului de distribuție a gazelor este de două ori mai lungă decât, aceasta trebuie schimbată în mod regulat, ca orice alt consumabil. La un Peugeot 308, înlocuirea lanțului de distribuție se poate face singur. Articolul descrie în detaliu instrucțiunile pentru procedură.

[Ascunde]

In ce cazuri este necesar?

Lanțul de distribuție are același scop ca o curea de distribuție. Acestea servesc pentru interacțiunea sincronă a arborelui cotit și a arborelui cu came. Datorită acestora, supapele și pistoanele se mișcă simultan fără a interfera unele cu altele. Dacă acest lucru este încălcat, de exemplu, dacă cureaua se rupe, atunci supapele se întâlnesc cu pistoanele și se îndoaie, ceea ce poate duce la revizia motorului. Avantajul lanțului este că nu se rupe, deci nu există riscul unor reparații majore din cauza unei ruperi.

Când folosiți un Peugeot 308 pentru o perioadă lungă de timp, lanțul de distribuție se întinde în timp. Acest lucru se întâmplă din cauza uzurii articulațiilor balamalei. Se uzează, distanța dintre legături crește. Lanțul trebuie schimbat dacă:

• s-a epuizat posibilitatea de reglare a tensiunii acestuia;
• dacă semnele de pe arborele cu came se potrivesc, semnele de pe arborele cotit nu se potrivesc;
• Pe bucșe s-au găsit așchii, au apărut crăpături pe obraji.

Dacă pasul crește, motorul nu funcționează lin. Vergile uzate se întind neuniform, astfel încât lanțul din jurul pinioanelor devine mai strâns sau mai slăbit.

Un lanț întins face mai mult zgomot, motorul pornește mai greu, iar consumul de combustibil crește.

Este periculos ca lanțul să sară 1-5 dinți. În cel mai bun caz, mașina se va opri pur și simplu; în cel mai rău caz, pistoanele vor întâlni supapele și poate fi necesară o revizie majoră a motorului. Prin urmare, tensiunea lanțului de distribuție trebuie verificată în mod regulat.

Se poate verifica cu ajutorul unui dispozitiv special care actioneaza ca un intinzator.

Acest șablon este instalat în locul întinzătorului. În primul rând, știftul interior este deșurubat, iar tija interioară este înșurubată în același timp. Distanța este măsurată folosind o riglă sau șubler. Pentru un motor Peugeot 308 aspirat nu trebuie să depășească 73 mm, pentru un motor turbo - 71 mm.

Instrucțiuni pas cu pas

Este mai bine să înlocuiți lanțul pe un lift sau platformă, deoarece va fi necesar să îndepărtați suportul potrivit pentru a instala marcajul volantului, situat chiar în partea de jos a motorului.

Instrumente

Pentru a efectua lucrarea, trebuie să pregătiți:

• gulere mici și mari (1/4, respectiv 1/2);
• set de capete;
• un set de chei;
• Thorex T30 și T40;
• şurubelniţă

Rechizite de care aveți nevoie pentru a pregăti:

• lanţ;
• întinzător de lanț;
• 3 buc. sedativ;
• șuruburi noi ale arborelui cu came;
• pinioane arbore cu came și arbore cotit;
• garnitura capac supapei.

Când cumpărați un lanț de schimb, ar trebui să acordați atenție calității. Este mai bine să cumpărați originalul. Calitatea metalului din care este fabricat consumabilul poate fi determinată cu ajutorul unei pile cu ac, deoarece legăturile și bucșele sunt întărite. Pentru a evita ca cineva să alunece un lanț uzat pe piață, trebuie să-l țineți plat cu mâna și să verificați cât de mult se slăbește. Dacă slăbirea este de 7-10 mm, atunci produsul este nou, dacă 17-20 mm, este vechi.

Etape

1. După ce ați plasat mașina pe un lift, trebuie să deconectați borna negativă a bateriei pentru a opri alimentarea mașinii.
2. Scoateți roata față dreaptă, căptușeala aripului și protecția motorului.
3. Scoatem filtrul de aer și deconectăm conducta de admisie a aerului.
4. Apoi scoatem capacul decorativ al motorului.
5. Deconectați senzorii de poziție a arborelui cu came și firele electrice de la motor.
6. După ce ați deconectat alimentarea de la bobinele de aprindere, scoateți-le.
7. Deconectați furtunul de ventilație al carterului și toate conductele. Este recomandabil să conectați mufele tehnologice la ele, astfel încât să nu intre nimic acolo.
8. Scoaterea capacului chiulasei (chiulasa).

   

9. Ridicați motorul și scoateți joja pentru a măsura nivelul uleiului.
10. Scoatem suportul motorului.
11. În continuare, eliminăm echipamentul suplimentar.
12. După deșurubarea celor trei șuruburi de montare, scoateți scripetele echipamentului suplimentar.
13. Apoi întoarcem arborele cotit prin șurubul de montare în poziția în care este fixat volantul.
14. Folosind un dispozitiv special, fixăm volantul și arborii cu came.
15. Scoateți întinzătorul lanțului.
16. Scoateți scripetele arborelui cu came de admisie și evacuare.
17. Deșurubați butucul arborelui cotit.
18. Scoateți lanțul de distribuție.
19. Apoi trebuie să scoateți ghidajul fix și ghidajul întinzătorului.
20. Apoi, scoateți angrenajul arborelui cotit și inelul de etanșare.
21. Înainte de a înlocui consumabilele pe Peugeot 308 și de a instala componente în locurile lor originale, totul trebuie curățat temeinic de murdărie.
22. Apoi, asamblați ghidajul întinzătorului, ghidajul fix, lanțul de distribuție și angrenajul de distribuție. Structura finită trebuie instalată pe chiulasa.
23. Am stabilit marcajele de sincronizare. Puteți viziona videoclipul pentru a vedea cum se face corect.
24. Montați scripetele transmisiei angrenajului de distribuție pe arborele cotit.
25. Reinstalați butucul arborelui cotit.
26. Readucem scripetele arborelui cu came de admisie și de evacuare la locul lor inițial.
27. Apoi instalăm întinzătorul lanțului și amortizorul.
28. Instalăm inelul de etanșare la locul său original.
29. Montam scripetele de antrenare a atasamentului.

    

30. Scoateți clemele arborelui cu came și ale arborelui cotit.
31. Punem curelele accesorii Peugeot 308 și le reglam tensiunea.
32. Instalați capacul capului blocului.
33. Conectam toate conductele.
34. Readucem joja de ulei la locul ei.
35. Reinstalați bobina de aprindere și conectați-i puterea.
36. Conectăm toți senzorii și cablurile electrice.
37. Înșurubați capacul decorativ.
38. Instalăm țeava, filtrul de aer și capacul carcasei sale.
39. Protecția motorului este pusă la loc.
40. Căptușeala aripii și roata din față dreaptă sunt instalate.
41. În cele din urmă, conectați borna negativă la baterie.

După procedură, ar trebui să verificați funcționarea motorului. În acest moment, procesul de înlocuire a curelei de distribuție poate fi considerat finalizat. Deși procedura necesită forță de muncă, este destul de fezabilă. Astfel, veți economisi costurile de service auto și veți câștiga o experiență neprețuită.

Instrucțiuni Speciale
. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
. Scoateți bujiile pentru a facilita rotirea arborelui cotit.
. Rotiți arborele cotit numai în sensul normal de rotație (dacă nu este specificată rotația inversă).
. Respectați cuplurile de strângere.
. Dacă este echipat: Faceți semnele de sincronizare a senzorului de poziție a arborelui cotit înainte de a le scoate.
. NU ROTIȚI arborele cotit prin rotirea pinionului arborelui cu came sau a altor pinioane.
. NU rotiți arborele cotit sau arborele cu came cu lanțul de distribuție scos.

Proceduri de setare a sincronizarii supapelor

Notă: Motor Nr. ->198567: Aceste motoare pot cauza defectarea prematură a lanțului de distribuție, întinzător și ghidaj.

Asigurați-vă că dispozitivele de reglare a arborelui cu came sunt în poziția de instalare, după cum urmează:
 Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic.
 Rotiți încet arborele cu came de admisie în sens invers acelor de ceasornic până se oprește.
 Rotiți încet arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic până se oprește.
 Arborele cu came poate fi rotit folosind o cheie, așa cum se arată în figură.
 Asigurați-vă că arborii cu came sunt blocați.
 Înlocuiţi dispozitivul de reglare a arborelui cu came dacă nu este blocat în poziţia de instalare.

. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când diblul volantului se cuplează.

. Scoateți întinzătorul lanțului de distribuție.
. Modificați un vechi întinzător de lanț de distribuție pentru a-l utiliza ca pretensionator de lanț:
 Găuriți o gaură de 10,75 mm în porțiunea hexagonală a corpului întinzătorului.
 Tăiați filetul M10 în pas de 1,5 și instalați șurubul M10 x 100 mm și fixați-l cu o piuliță de blocare.
. Montați pretensionatorul lanțului de distribuție.
. Rotiți șurubul de reglare până când acesta intră în contact cu ghidajul. NU Strângeți în exces șurubul.
. Folosind un pretensionator, tensionați lanțul la 0,6 Nm.
. Scoateți dispozitivele de reglare a arborelui cu came și .
. Scoateți știftul diblului volantului:
. Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic.
. Asigurați-vă că dispozitivele de reglare a arborelui cu came sunt în poziția de instalare.
. Instalați știftul diblului volantului.
. Asigurați-vă că diblul volantului este instalat corect.

Notă: Asigurați-vă că segmentul circular al camei sculei este îndreptat în jos.

Instalați dispozitivul de reglare a arborelui cu came de evacuare.
. Instalați dispozitivul de reglare a arborelui cu came de admisie.
. Distribuția supapelor este setată corect dacă dispozitivele de aliniere a arborelui cu came se sprijină pe chiulasa.
. Dacă nu, reglați arborii cu came după cum urmează:
 Scoateți pretensionătorul lanțului de distribuție.
 Înlocuiți lanțul, întinzătorul și ghidajele lanțului dacă „X” este mai mare de 68 mm.

Lanțul de distribuție de pe Peugeot 308 are o durată de viață destul de lungă, de câteva ori mai mare decât durata de viață a unei curele de distribuție convenționale. În ciuda acestui fapt, lanțul necesită și înlocuire. Puteți înlocui lanțul de distribuție pe un Peugeot 308 cu propriile mâini într-un garaj, dar pentru a face acest lucru trebuie să aveți instrumentele necesare și să acționați strict conform instrucțiunilor.

Când este necesară înlocuirea?

Lanțul de distribuție joacă același rol critic în performanța motorului ca și cureaua de distribuție. Este proiectat pentru funcționarea sincronă a arborelui cu came și a arborelui cotit, datorită căreia pistoanele și supapele se mișcă corect, fără a interfera unele cu altele. Încălcarea acestui sincronism atunci când cureaua se rupe face ca pistoanele să se întâlnească cu supapele, drept urmare se îndoaie. În acest caz, devine necesar să se efectueze reparații majore costisitoare. Avantajele lanțului includ faptul că nu se poate rupe, așa că nu sunt necesare reparații majore din acest motiv.

În timpul funcționării pe termen lung a Peugeot 308, lanțul de distribuție începe să se întindă din cauza uzurii articulațiilor balamalei. Pe măsură ce se uzează, ele ajută la creșterea distanței dintre legături.

Astfel, lanțul de distribuție pe un Peugeot 308 necesită înlocuire în următoarele cazuri:

• când semnele de pe arborele cu came se potrivesc, dar nu se potrivesc pe arborele cotit;
• a fost pierdută capacitatea de a regla tensiunea lanțului;
• există așchii pe bucșe sau crăpături pe obrajii lanțului.

Pe măsură ce pasul crește, motorul începe să funcționeze neuniform la ralanti. Acest lucru este legat de asta. Că, de obicei, verigile se întind neuniform din cauza uzurii, iar lanțul din jurul pinioanelor este întins mai slab sau mai puternic.

Când este întins, lanțul începe să facă zgomot, iar motorul pornește prost, iar consumul de combustibil crește.

Este periculos ca lanțul să sară mai mulți dinți. În cel mai bun caz, mașina se va bloca pur și simplu, iar în cel mai rău caz, pistoanele se întâlnesc cu supapele, ceea ce duce întotdeauna la o revizie majoră a unității de alimentare. Prin urmare, ar trebui să verificați periodic tensiunea lanțului de pe Peugeot 308. Pentru aceasta, există un dispozitiv special care acționează ca un fel de întinzător.

Un șablon special este plasat în locul întinzătorului, mai întâi deșurubați știftul interior și înșurubați tija interioară. După aceasta, decalajul este măsurat cu un șubler sau o riglă. Pentru motoarele Peugeot 308 cu aspirație naturală, distanța nu trebuie să fie mai mare de 73 mm, iar pentru motoarele cu turbo - mai mică de 71 mm.

Puteți înlocui lanțul de distribuție al unui Peugeot 308 pe o rampă sau un lift, deoarece va trebui să demontați suportul potrivit pentru a instala marcajul volantului. Este situat în partea de jos a motorului.

De ce vei avea nevoie pentru job?

Pentru a efectua singuri lucrări de înlocuire a lanțului Peugeot 308, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• gulere mici și mari ½ și ¼.
• chei;
• Capete;
• şurubelniţă;
• Torex T30 și T40.

În ceea ce privește consumabilele, veți avea nevoie de următorul set:

• lanțul în sine pentru Peugeot 308;
• trei sedative;
• un întinzător;
• șuruburi noi ale arborelui cu came;
• pinioane arbore cotit și arbore cu came;
• garnitura capac supapei.

Când cumpărați un lanț de schimb, asigurați-vă că îi verificați calitatea. Vă recomandăm să cumpărați piese de schimb originale. Puteti verifica calitatea metalului din care este realizat lantul cu o pila cu ac: bucsele si verigile trebuie calite. Pentru a evita să vi se înmâneze un lanț uzat într-un magazin, țineți-l plat în mâini și vedeți cum se lasă. Scăderea de până la 10 mm indică un produs nou, iar dacă depășește 20 mm, acest lanț a fost instalat pe o mașină sau pur și simplu este de proastă calitate.

Etape de înlocuire a lanțului

Pentru a începe, conduceți Peugeot 308 pe un lift, scoateți borna negativă a bateriei și, astfel, scoateți vehiculul de sub tensiune. Scoateți roata față dreaptă, protecția motorului și căptușeala aripii. Apoi, trebuie să demontați filtrul de aer și să deconectați conducta de admisie a aerului.

Scoateți ornamentul decorativ al motorului și deconectați senzorii de poziție a arborelui cu came și firele electrice de la unitatea de alimentare. Opriți alimentarea cu energie a bobinelor de aprindere și scoateți-le. Scoateți furtunul de ventilație al carterului și toate țevile. Vă recomandăm să le conectați cu ceva pentru a preveni pătrunderea obiectelor străine. Apoi, trebuie să scoateți capacul chiulasei și se va deschide o imagine în fața dvs., pe care o puteți vedea în fotografie.

Ridicați motorul și scoateți joja de nivel de ulei, apoi scoateți suportul motorului. După aceasta, puteți îndepărta cureaua de transmisie a atașamentului și puteți demonta scripetele (deșurubați cele trei șuruburi de montare).

Rotiți arborele cotit folosind o cheie și un șurub de montare până când volantul se blochează. Pentru fixarea arborilor cu came și a volantului trebuie folosit un dispozitiv special. Scoateți întinzătorul lanțului, scoateți scripetele arborelui cu came de evacuare și admisie. Deșurubați butucul arborelui cotit, scoateți lanțul de distribuție Peugeot 308 și ghidajul fix împreună cu ghidajul întinzătorului.

După aceasta, puteți scoate angrenajul arborelui cotit și inelul special de etanșare. Înainte de a schimba consumabilele de pe mașină și de a le instala la locul lor, curățați bine toată murdăria.

Asamblați ghidajul întinzătorului, ghidajul staționar, lanțul și angrenajul de distribuție. Întreaga structură trebuie montată pe chiulasa. Ce ar trebui să obțineți - uitați-vă la fotografie.

Setați marcajele de sincronizare cât mai atent posibil și cum să faceți acest lucru se vede cel mai bine în videoclipurile de la sfârșitul acestui material. Roata dințată de distribuție trebuie instalată pe arborele cotit. Înlocuiți butucul arborelui cotit și instalați scripetele arborelui cu came de admisie/evacuare.

Reinstalați întinzătorul cu ghidajul lanțului și nu uitați de inelul O. Apoi montați fulia de antrenare a accesoriilor și scoateți elementele de fixare a arborelui cotit și a arborelui cu came. Așezați centurile de accesorii ale vehiculului și reglați tensiunea.

Trebuie să puneți capacul chiulasei la loc și să conectați țevile. Înlocuiți joja de ulei, instalați bobina de aprindere și conectați-o la cablajul electric. Conectați senzorii și toate cipurile îndepărtate și, de asemenea, înlocuiți capacul decorativ al motorului. Montați țeava, filtrul și capacul carcasei.

Înșurubați protecția compartimentului motorului, instalați căptușeala aripii și roata din față. La sfârșit, înlocuiți borna bateriei care a fost scoasă la început.

Toate lucrările de înlocuire a lanțului de distribuție al unui Peugeot 308 durează 2-4 ore, în funcție de abilitățile tale. Când ați terminat, porniți motorul și verificați dacă funcționează fără probleme. Dacă ați făcut totul corect și ați stabilit clar notele, totul va fi bine.

Motoarele EP6, care încorporează cele mai bune dezvoltări ale inginerilor „cu cap de ou” ai BMW și PSA, sunt cu siguranță bune. Cu toate acestea, nu este surprinzător faptul că, la multe chiar și destul de „tinere”, motoarele Peugeot și Citroen EP6 funcționează instabil și zgomotos, nu dezvoltă puterea necesară, se „suflă” în timpul accelerației și consumă prea mult combustibil și ulei. După un kilometraj relativ scurt, fazele curelei de distribuție „fug”, eroarea „sistem antipoluare defect” se aprinde pe tabloul de bord... La o mașină aproape nouă, senzorul de temperatură a lichidului de răcire se poate „defecta”, ceea ce duce la o funcționare necorespunzătoare. a motorului si inlocuirea termostatului. Scurgerile frecvente de ulei adaugă propria lor picătură de unguent. Principalele locuri potențial periculoase sunt garnitura capacului supapei (mai ales dacă uleiul curge în puțurile bujiilor și corodează vârfurile bobinelor de aprindere) și carcasa filtrului de ulei, garnitura pompei de vid și supapa electrică a pompei de ulei.

În cazul schimburilor rare de ulei și mai ales la funcționarea motorului EP6 cu un nivel scăzut de ulei, mecanismul de ridicare a supapei se defectează. Pot exista opțiuni aici. Fie motorul în sine, care mișcă arborele de ridicare a supapei, este „acoperit”, fie perechea de melc a motorului cu arborele este uzată mecanic. Uitați-vă la fotografii, așa arată uzura mecanică a angrenajului melcat și a arborelui de ridicare a supapei.

Uzura antrenării melcate a motorului de ridicare a supapei motorului EP6 Peugeot 308, rețineți grosimea dinților din mijloc

Uzura angrenajului arborelui de ridicare a supapei a motorului EP6 Peugeot 308, există o cale de „propilenă” în mijlocul angrenajului

Un lanț de sincronizare cu un singur rând are o resursă scurtă. Este pur și simplu întins. Adăugați la asta și schimburile de ulei recomandate de francezi la un moment dat după 20.000 de kilometri, și abia la sfârșitul perioadei de garanție veți obține un motor murdar de o substanță neagră și faze nealiniate. Canalele de ulei din chiulasă și supapele regulatoarelor de fază, care furnizează ulei la regulatoarele de fază, se înfundă cu deșeuri de la uleiul schimbat rar. Regulatoarele de fază în sine pot suferi, de asemenea, din cauza zgurii de ulei. La motoarele de prima producție, inelele metalice de etanșare a arborelui cu came „au tăiat” șinele de pe paturile arborelui cu came, ceea ce împiedică din nou furnizarea presiunii necesare a uleiului către regulatoarele de fază. Motorul începe să se îmbogățească și apare eroarea P2178. Mai multe despre asta.

Eroarea P2178, care indică un amestec excesiv de bogat, poate apărea din mai multe motive. Dar, practic, aceasta este, desigur, contaminarea canalelor de ulei ale chiulasei.

Supapele EP6 sunt acoperite cu depozite groase de carbon, în special pe. Acest lucru se datorează, în primul rând, uzurii rapide a garniturilor de ulei, în special la supapele de evacuare. Supapele de evacuare se încălzesc mai mult, iar capacele de pe ele mor mai repede. Uleiul zboară în cilindri, produsele sale de combustie se depun în excrescențe negre grase pe supape, dăunând prematur catalizatorul. Depunerile de carbon complică funcționarea normală a supapelor și afectează distribuția gazului, dar, de asemenea, „rupe” etanșările deja proaste ale tijei supapelor, determinând pe acestea din urmă să înceteze complet să-și îndeplinească funcția. Pentru a elimina depunerile de carbon de pe supape, trebuie să luați măsuri drastice prin curățarea manuală a supapelor. În timp ce procesul nu a mers atât de departe, puteți în mod preventiv. Acest lucru nu este deosebit de costisitor și ar trebui făcut dacă EP6 a rulat mai mult de 50 de mii și începe să consume ulei. Consumul de ulei, de regulă, este, de asemenea, asociat cu o membrană separatoare de ulei ruptă, care este situată în capacul supapei. În acest caz, nu ar trebui să vă deranjați cu kiturile de reparații chinezești, acestea sunt pur și simplu de o calitate groaznică, dar este mai bine să „ștergeți” întregul capac. Avem mereu in stoc cele originale. O alta problema la motoarele turbo EP6DT este tubul prin care se alimenteaza cu ulei turbina, infundat cu aceleasi depuneri de ulei vechi. Când uleiul încetează să curgă către turbină, acesta „acoperă”.

În ceea ce privește problemele legate de sincronizarea curelei de distribuție, în primul rând, este necesar să se determine corect sursa problemei. Și apoi - fie cu un întinzător și amortizoare, fie înlocuirea „stelelor” regulatoarelor de fază a arborelui cu came sau supapelor care le furnizează ulei, fie curățarea canalelor de ulei din chiulasa, sau toate cele de mai sus simultan. Mecanismul de ridicare a supapelor sau paturile uzate ale arborelui cu came pot, de asemenea, „bea sânge”. Trebuie remarcat faptul că este puțin probabil ca un service cu mai multe mărci să repare sau să ajusteze corect motoarele EP6 și EP6DT. Aproape orice intervenție în motor necesită o adaptare ulterioară folosind un computer și un software specializat. Nu toate centrele de service auto au Lexia. Sunt și mai puțini oameni care știu să-l folosească corect.

Desigur, în primul rând trebuie să verificați nivelul uleiului! Motorul EP6, datorită sistemului său complex de cronometrare, este foarte sensibil la nivelul uleiului și la „crnați” dacă „doar un litru” nu este suficient. Cel mai adesea, fazele de sincronizare sunt deplasate pur și simplu din cauza unui lanț întins. Nimic surprinzător. Nu puteți privi lanțul în sine fără lacrimi; impresia este că este destinat bicicletei „Druzhok”. Nu au putut instala cel puțin două rânduri... Pentru motoarele EP6, cel mai rău lucru este schimbarea rară a uleiului de motor, care este practicată pe scară largă la dealeri. Îmi sângerează inima când vine la noi o fată drăguță într-un Peugeot 308, care a făcut lucrări de întreținere la dealeri, a cărui carte de service este complet completată, dar în același timp, nu doar uleiul uzat este scurs din motor, ci 2-3. litri de ulei gros, înnegrit.o substanță care amintește mai mult de păcură... Este posibil ca uleiul ei să nu fi fost schimbat deloc. Sau l-au schimbat de fiecare dată.

În opinia noastră umilă, 10.000 de kilometri este limita de serviciu a uleiului de motor, oricât de bun ar fi acesta. Când conduceți prin ambuteiajele din Moscova, este recomandabil să schimbați uleiul după 8 mii de kilometri. Trebuie să schimbați bujiile cel puțin o dată pe an. Există o mulțime de exemple din viața reală în care oamenii au ignorat garanția și adesea au schimbat singuri uleiul. Unul dintre clienții bunicul nostru de pe un 308 cerb, care schimbă uleiul în propriul garaj dintr-un vechi obicei, a condus deja 170 de mii în acest fel și, surprinzător, motorul lui încă funcționează ca un ceas!

Concluzia din toate cele de mai sus este simplă Dacă ați cumpărat o mașină nouă cu motor EP6 și doriți să reziste mult timp, ignorați garanția (oricum nu se va întâmpla nimic în perioada de garanție) și schimbați uleiul la fiecare 8- 10 mii de kilometri. Este indicat sa umpleti motorul EP6 doar cu ulei TOTAL 5w30 ENEOS.

Mașinile Peugeot 308 pot folosi motoare pe benzină și diesel, care diferă în funcție de tipul de cronometrare. Transmisia cu lanț utilizată la motoarele pe benzină trebuie înlocuită nu mai puțin decât transmisia cu curea la un motor diesel. Este posibil să înlocuiți singur lanțul de distribuție al unui Peugeot 308, dar numai cu instrumente speciale și respectarea strictă a secvenței de pași.

[Ascunde]

Când ar trebui să te schimbi?

Acționarea lanțului de distribuție (mecanismul de distribuție a gazului) a motorului pe benzină Peugeot 308 16v de 1,6 litri este destul de durabilă și au existat cazuri în care lanțul durează până la 150 de mii de km. Cu toate acestea, o astfel de resursă este posibilă numai cu condiția funcționării atentă a motorului și a respectării reglementărilor de întreținere. În practică, lanțul de distribuție Peugeot 308 este înlocuit la intervale de 60 de mii de kilometri. Când lanțul se uzează, se prelungește, ceea ce provoacă o schimbare a sincronizarii supapelor.

Principalele semne de uzură ale transmisiei de sincronizare vor fi:

Consecințele înlocuirii premature

Dacă apare oricare dintre simptomele menționate mai sus, este necesar să verificați starea unității de sincronizare. Deoarece operarea ulterioară a unui lanț extins poate duce la reparații majore ale motorului. Un lanț întins poate sări peste mai mulți dinți de viteză și supapele motorului se vor ciocni cu capetele pistonului. În acest caz, reparațiile vor fi lungi și costisitoare.

Verificarea uzurii lanțului

Motoarele pe benzină ale modelelor EP6 și EP6DT Turbo utilizate la Peugeot 308 au capacitatea de a verifica uzura lanțului folosind o unealtă specială. Un astfel de instrument este, de exemplu, un set de cleme pentru diferite motoare ale concernului Peugeot-Citroen de la compania Likota (număr de catalog ATA-3805). Setul include un șablon special cu o piesă filetată, care este instalat în locul întinzătorului standard de lanț. Tija din kit se înșurubează în șablon. Uzura lanțului este determinată de lungimea tijei și bucșei; procesul de măsurare este prezentat în fotografie.

Șablon cu o tijă instalată în interior Măsurarea uzurii lanțului

Pentru un motor cu aspirație naturală, lungimea tijei și bucșei nu trebuie să depășească 73,5 mm, pentru un motor turbo - nu mai mult de 71 mm.

Proces de înlocuire

Dacă valoarea este egală cu cifrele de mai sus sau cu excesul minim, lanțul trebuie înlocuit.

Cum se schimbă cureaua de distribuție

Înlocuirea curelei pe versiunea diesel a Peugeot 308 este o procedură destul de simplă și poate fi făcută de proprietarul mașinii cu propriile mâini. În paralel cu înlocuirea curelei, este necesară înlocuirea pompei și a lichidului de răcire. Lichidul este scurs prin furtunul scos din partea de jos a radiatorului. La instalarea unei pompe noi, este necesar să curățați suprafețele de împerechere și să înlocuiți garnitura.

Instrumente

Înainte de a începe înlocuirea, trebuie să pregătiți următorul set minim de instrumente:

• set de chei cu cap deschis și dublu. Veți avea nevoie cel puțin de capete lungi și scurte de 18 și 16 mm, chei cu dimensiunile de 16, 13, 10, 8 și 7 mm, chei cu cap deschis de 15 mm;
• set capete TORX;
• șurubelniță cu lamă plată;
• șurubelniță cu lamă Phillips;
• chei dinamometrice cu limita de măsurare de până la 20 N/m și până la 150 N/m;
• știfturi de fixare cu diametrul de 5,6 și 8 mm. În schimb, este permisă utilizarea unui burghiu cu un diametru adecvat;
• cheie hexagonală de 6 mm cu capăt sferic;
• două cricuri bune, de preferință cricuri hidraulice.

Mulți producători produc un set complet de piese de schimb. Un exemplu este kitul Gates (număr de piesă KP15598XS), care conține o pompă, garnitură, curea și role noi. Costul unui astfel de kit în magazinul Exist este de aproximativ 6.600 de ruble, în magazinul EMEX este de aproximativ 6 mii de ruble.

Instrucțiuni pas cu pas

Când setați marcajele, nu rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic.

Procedură:

1. Scoateți scuturile de protecție a motorului și a cutiei de viteze.
2. Așezați partea dreaptă a mașinii pe un cric și scoateți roata din față.
3. Dacă se folosește un cric obișnuit, este necesar să se instaleze dispozitive de siguranță sub prag.
4. Scoateți dispozitivul de blocare a murdăriei din pasajul roții.
5. Deșurubați suportul motorului, ridicându-l mai întâi cu cricul. Este important să lucrați cu atenție pentru a nu deteriora baia de ulei.
6. Scoateți cureaua de transmisie a diferitelor componente și ansambluri auxiliare ale motorului.
7. Scoateți țevile de combustibil din motor și îndepărtați scutul superior de protecție din plastic.
8. Deșurubați șuruburile care fixează suportul de pe caroserie (4 bucăți) și motor (3 bucăți). La reinstalare, șuruburile de pe motor sunt strânse la un cuplu de 55 N/m, iar pe corp - 60 N/m.
9. Deșurubați șurubul scripetei arborelui cotit și scoateți fulia.
10. Scoateți partea inferioară a scutului de plastic al curelei de distribuție.
11. Înșurubați șurubul pentru fixarea scripetei în arborele cotit - acest lucru va fi necesar pentru a roti arborele la alinierea marcajelor.
12. Rotiți arborele în sensul acelor de ceasornic până când marcajele orificiilor de pe scripetele arborelui cu came coincid cu orificiile potrivite din carcasa capului.
13. Dacă găurile se potrivesc, instalați știfturi sau burghie în ele.
14. Marcați scripetele arborelui cu came și cureaua însăși cu un marcator.
15. Opțional, puteți bloca volantul motorului în această poziție printr-un orificiu special din carter.
16. Deșurubați șuruburile care fixează rolele de tensiune și de rulare ale unității.
17. Scoateți senzorul de poziție a arborelui motor, fixat cu un șurub sub partea stângă a scripetei.
18. Există un dispozitiv de fixare a curelei atașat în partea dreaptă a scripetei arborelui cotit, care trebuie, de asemenea, îndepărtat.
19. Apoi scoateți cureaua, aliniați-o cu cea nouă și transferați semnele.

Mai jos este o diagramă pentru strângerea șuruburilor pompei.

Secvența de strângere, cuplul nu mai mult de 10-12 N/m

Etichetarea

Semnele aplicate anterior pe scripete și cureaua de transmisie vă vor ajuta să setați singur marcajele.

Algoritmul acțiunilor:

1. Montați noua rolă de ghidare la locul său, care trebuie strânsă folosind șurubul de fixare la un cuplu care nu depășește 37 N/m.
2. Instalați o curea nouă, pornind de la pinionul de pe arborele cu came. În acest caz, este necesar să se alinieze semnele de pe centură cu semnele de pe roți dințate.
3. Apoi treceți cureaua prin rola de rulare și roata arborelui cotit pe o parte, iar pe cealaltă parte pe scripetele pompei și ale pompei.
4. După ce ați apăsat centura cu degetele, instalați rola de tensionare și strângeți șurubul de fixare cu o forță minimă cu mâna. La instalarea rolei, este necesar să cuplați opritorul cu un boț special pe carterul motorului.
5. Reinstalați clema și senzorul de poziție.
6. Tensați rola prin rotirea arborelui său cu un excentric cu un hexagon intern în sens invers acelor de ceasornic. Parametrii de tensiune vor fi normali atunci când excentricul de răspuns este în centrul barei de control. Această operație este descrisă mai detaliat în videoclip.
7. După setarea poziției, este necesar să strângeți șurubul rolei la un cuplu de 23 N/m. Când strângeți, trebuie să țineți rola în poziție tensionată.
8. Apoi, trebuie să reinstalați toate piesele îndepărtate. Şurubul roţii arborelui cotit este strâns cu o forţă de 100 N/m.

Mai jos este o descriere detaliată a procesului de înlocuire, filmată de Alex Mac.

Cum se schimbă lanțul de distribuție

Pentru înlocuirea independentă, pregătim un instrument special pentru a seta corect sincronizarea supapei.

Instrumente

Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• set de scule speciale de la Likota;
• un set de capete, ai nevoie de minim 27, 18, 16, 10 si 8 mm;
• un set de capete TORX, cel puțin T40 și T30;
• chei cu clichet de 1/4 și 3/4 inch;
• cheie dinamometrică cu limită de măsurare de până la 150 N/m;
• ridicare sau cric hidraulic;
• piese noi (lanț, întinzător, amortizoare, angrenaje arborelui și feronerie de fixare, garnitură capac supape).

Lista pieselor de schimb

Instrucțiuni pas cu pas

Mai jos este secvența de acțiuni la înlocuirea unui lanț pe un motor Peugeot 308 aspirat natural cu o putere de 120 CP. Cu.:

1. Deconectați bateria de la rețeaua de bord a vehiculului.
2. Așezați mașina pe un cric și scoateți roata din față dreaptă și apoi căptușeala aripii.
3. Instalați suporturi de siguranță.
4. Scoateți filtrul de aer de pe capacul motorului și scoateți bobinele de aprindere.
5. Deșurubați capacul supapei și deconectați conectorii electrici ai senzorilor de poziție a arborelui cu came.
6. Prin rotirea șurubului arborelui cotit, aliniați arborii cu came. În acest caz, toate pistoanele motorului vor fi pe aceeași linie dreaptă. Rotiți motorul numai în sensul acelor de ceasornic.
7. Scoateți ecranele de protecție a motorului de dedesubt și fixați volantul motorului cu știftul din kit printr-un orificiu special din carter.
8. Ridicați motorul și scoateți suportul.
9. Montați suportul de fixare din kit pe arborii cu came.
10. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor.
11. Deșurubați cele trei șuruburi de antrenare a pompei de răcire.
12. Scoateți ghidajul lanțului și întinzătorul montate pe partea superioară a motorului.
13. Deșurubați șuruburile care fixează angrenajele arborelui cu came. Este necesar să plasați un ac de siguranță sub lanț, care va împiedica căderea acestuia în carter.
14. Instalați clema frontală din kit și așezați lanțul vechi pe el.
15. Deșurubați șurubul și scoateți fulia montată pe arborele cotit.
16. Scoateți capacul butucului arborelui cotit fixat cu patru șuruburi.
17. Scoateți lanțul vechi și două ghidaje laterale.
18. Scoateți angrenajul arborelui cotit împreună cu simeringul de ulei.
19. Noul angrenaj și butucul arborelui cotit trebuie șters cu un compus de degresare.
20. Ștergeți toate piesele unde sunt instalate piesele de murdărie și praf posibile.
21. Asamblați cei doi stabilizatori laterali, lanțul, angrenajul arborelui cotit și instalați întregul set pe loc.
22. Montați butucul arborelui cotit.
23. Instalați angrenajele superioare. În același timp, acordați atenție semnelor de pe carcase - piesa de pe arborele de admisie este marcată IN35, pe arborele de evacuare - EX30.
24. Instalați întinzătorul și întinzătorul lanțului nou.
25. Montați fulia arborelui cotit.
26. Scoateți dispozitivul de blocare.
27. Înlocuiți cureaua de accesorii.
28. Reinstalați suportul motorului.
29. Înlocuiți capacul arborelui cu came, fără a uita să înlocuiți garnitura. Suprafețele de împerechere trebuie șterse bine cu o cârpă. Strângeți șuruburile într-o anumită ordine.
30. Conectați bobinele și toate celelalte componente - furtunuri, senzori.
31. Instalați filtrul de aer.
32. Montați ecranele de protecție îndepărtate. Nu uitați să scoateți știftul de blocare a arborelui cotit.
33. Instalați dulapul de protecție și roata.
34. Conectați bateria.

La strângerea șuruburilor, trebuie menținute următoarele cupluri:

• întinzătorul lanțului se strânge cu un cuplu de 85 N/m;
• șuruburi amortizor - 25 N/m;
• bolțul scripetei arborelui cotit - 50 N/m și rotație suplimentară cu 180 de grade;
• scripete de prindere - 28 N/m;
• angrenaje arborelui cu came - 20 N/m și rotație suplimentară de 180 de grade pe admisie și 90 de grade pe evacuare.

Motor cu carcasa filtrului de aer demontată Capacul arborelui cu came a fost îndepărtat